Elektrikli araç (EV) kullanıcılarının en büyük endişelerinden biri olan batarya ömrü, yapılan yeni bir araştırmaya göre sanıldığından daha uzun süreliyor. Kullanılmış elektrikli araçların çoğunun, 150.000 kilometre yol kat ettikten sonra bile orijinal kullanılabilir batarya kapasitelerinin yaklaşık yüzde 90'ını koruyabildiği belirtildi.
Artan yakıt fiyatlarının da etkisiyle küresel elektrikli araç satışlarında yaşanan büyük artışa rağmen, uzun vadeli batarya dayanıklılığı, kullanıcıların benzinli araçlardan elektrikliye geçiş yapmayı düşünürken en çok merak ettikleri konular arasında yer alıyor. Elektrikli araç bataryaları için garanti süresi genellikle sekiz yıl veya 160.000 kilometre olarak belirlenmiş durumda. Bu garanti kapsamında, batarya kapasitesi yüzde 70'in altına düşerse üreticilerin bataryayı değiştirmesi gerekiyor.
Avusturya merkezli ve batarya sağlığı analizleri yapan bir grup olan Aviloo tarafından yayınlanan son çalışmaya göre, en popüler 20 elektrikli araç modelinin batarya sağlığı (SoH - orijinal kullanılabilir batarya kapasitesinin kalan yüzdesini temsil eder) ortalaması, 150.000 kilometre sonrasında yüzde 87 ile yüzde 94 arasında değişiyor. Çalışma, 50.000 kilometre sonrasında median SoH'nin yüzde 91 ile 97 arasında, 100.000 kilometre sonrasında ise yüzde 88 ile 95 arasında olduğunu gösteriyor. 2022 ile 2026 yılları arasında yapılan 500.000'den fazla testin sonuçlarına dayanan araştırma, Tesla Model Y ve Volkswagen ID.4 gibi popüler modelleri de kapsıyor.
Aviloo'nun çalışması, veri eksikliği nedeniyle Çin menşeli modelleri içermedi. Ayrıca, batarya bozulma hızının iklim koşulları, batarya boyutu ve araç park etme alışkanlıkları gibi sürücü davranışlarına bağlı olarak aynı EV modelinde bile önemli ölçüde değişiklik gösterebildiğini ortaya koydu.
Aviloo CEO'su Marcus Berger, “Mekanik motorlu araçların aksine, elektrikli araçlarda yaş ve kilometre bilgisi aracın değerini ve teknik durumunu doğrudan belirlemez. Araç aynı yaşta ve aynı kilometreye sahip olsa bile nasıl kullanıldığı bilinmez,” şeklinde konuştu.
Özellikle batarya boyutu daha küçük olduğu için daha sık şarj gerektiren Nissan Leaf ZE1 modeli için, 150.000 km'deki median SoH, yüzde 13,5'lik bir sapma gösterdi. Bu durum, her şarj başına yaklaşık 29 km'lik gerçek dünya menzil farkına denk geliyor ve araştırmaya dahil edilen 20 model arasında en büyük farkı oluşturuyor. Aviloo'ya göre, Tesla Model Y için bireysel araçlar arasındaki fark yüzde 11'e, VW ID.4 için yüzde 11-12'ye ve Hyundai Ioniq 5 için ise yüzde 12'nin üzerine çıkabiliyor.
Berger, daha sıcak iklimlerdeki elektrikli araç bataryalarının daha hızlı bozulduğunu belirtirken, bir diğer önemli faktörün araçlar park halindeyken bataryaların ne kadar şarj edildiği olduğunu vurguladı. “Çok az tüketici biliyor ki, araçlarınızı yüzde 100, 90 veya 80 şarj seviyesinde park etmek bataryaya zarar verir. İdeal seviye yüzde 30 ile 70 arasındadır,” dedi.
Aviloo'nun araştırması, Birleşik Krallık'ın en büyük üç elektrikli araç kuruluşunun, kullanıcı güvenini artırmak ve araçlarını iyi bir şekilde bakımını yapan sahipleri ödüllendirmek amacıyla hükümete zorunlu batarya sağlığı sertifikasyonu getirmesi çağrısında bulunmasının ardından geldi. Elektrikli araç satış yöneticileri de, ulusal düzeyde tanınan bir batarya sağlığı standardının kullanılmış elektrikli araç pazarında güveni artıracağını ve tüketiciler için şeffaflığı iyileştireceğini belirtti.
