Hepimiz yolda yavaş giden bir arabanın arkasında sıkışıp kalmanın verdiği hayal kırıklığını biliriz. Ancak bir amaca yönelik yaşama iradesi olan biri gibi araba kullanmanın da bazı faydaları olabilir.
Aracınızı sanki dün varmış gibi yetiştirmeniz gereken bir aceleyle kullanmanın, aracın genel yıpranmasını hızlandırdığı biliniyor.
Elektrikli araç (EV) sahiplerinin muhtemelen ek bir endişesi daha var.
Gerçek dünya koşullarında kullanılan elektrikli araçlardan elde edilen yeni bir analiz, agresif sürüş tarzının bataryanın bozulmasını hızlandırabileceğini ortaya koyuyor.
Ve bu, azımsanmayacak bir oranla gerçekleşiyor. En agresif sürüş tarzı, en güvenli ekolojik sürüş tarzına kıyasla batarya kapasitesi kaybını yaklaşık 2.5 katına çıkarabiliyor.
Bu sonuçları değerlendiren bir grup araştırmacı, sürüş tarzını optimize etmenin, güç bataryalarının eskimesini azaltmak ve döngü ömrünü uzatmak için etkili bir yol olduğunu belirtiyor.
Bu bulgular, küresel olarak artan EV satışları göz önüne alındığında, onları çalıştıran lityum-iyon bataryaların dünya araç filosunun giderek daha önemli bir parçası haline geldiğini gösteriyor.
Bir lityum-iyon batarya, belirli sayıda şarjdan sonra aniden işlevini yitirmez. Bunun yerine, zamanla yeni olduğundaki kadar şarj depolama yeteneğini kademeli olarak kaybeder. Yani bir zamanlar orijinal kullanılabilir kapasitesinin %100'üne sahip olan bir EV, sonunda yalnızca %80'ini koruyabilir.
Bu durum öncelikle tam şarjdan elde edilen kilometre mesafesinin azalması anlamına gelir. Ek olarak, batarya bozulması performans ve aracın ikinci el değeri gibi unsurları da etkileyebilir.
Nihayetinde bir EV bataryası değiştirilebilir olsa da, bu ucuz bir işlem değildir. Batarya, aracın toplam perakende maliyetinin yaklaşık dörtte birini oluşturuyor.
Batarya ömründeki bir miktar bozulma normal ve beklenir. Bu sadece zamanın ve kullanımın doğal etkisidir. Ancak araştırmacılar, bu bozulmanın ne kadarının sürüş tarzından kaynaklanabileceğini merak ettiler.
Araştırmacılar, Guangzhou'da 2022 yılında 15 EV'den alınan bir yıllık gerçek sürüş verilerini analiz etti. Bu araçlar yıl boyunca tipik şehir, banliyö ve otoyol koşullarında kullanılarak her 10 saniyede bir kullanım verileri kaydedildi.
Araştırmacılar, araç hızı, batarya akımı, şarj durumu, voltaj ve sıcaklığı içeren verileri 60 saniyelik gruplar halinde derlediler. Ardından bu grupları, aracın nasıl sürüldüğünü beş kategoriye ayırmak için kullandılar.
Hız, akım ve şarj durumu, sürücünün ne kadar yumuşak veya agresif hızlandığını ve yavaşladığını, ayrıca sürüşün genel yoğunluğunu temsil eden kalıpları belirlemek için kullanılan ana metriklerdi.
En yumuşak kategori ekolojik sürüş olarak belirlendi. En agresif kategoride ise bataryadan çok yüksek elektrik akımı çekilmesi yer alıyordu; bu durum nispeten düşük hızlarda tekrarlanan yüksek tork talepleri gibi durumları da içeriyordu.
Ardından, bu sürüş tarzlarının genel batarya kapasitesi üzerindeki etkisini hesaplamaya başladılar.
Araştırmacılar, hızlanma ve batarya stresi gibi faktörler arasındaki korelasyonları basitçe aramak yerine, sürüş davranışının etkilerini batarya eskimesini etkileyebilecek diğer faktörlerden – özellikle bataryanın başlangıç şarjı, sıcaklık ve rölantide geçen süre – ayırmak için bir makine öğrenimi çerçevesi geliştirdiler.
En agresif sürüş tarzı, batarya üzerinde en belirgin ve ani etkiyi yarattı; en agresif sürüş, ekolojik sürüşe kıyasla 18.4 kat daha fazla eskime stresi oluşturdu.
Ancak bu anlık stres, uzun vadeli bozulma tahmini değil. Araştırmacılar, her sürüş tarzının özelliklerini bir batarya eskime modeline beslediler ve 1.000 şarj-deşarj döngüsünden sonra bataryanın ne kadar kapasite kaybedeceğini tahmin ettiler.
Fark oldukça şaşırtıcıydı.
En yumuşak sürüş tarzı için batarya, 1.000 döngüden sonra maksimum kapasitesinin %21.15'ini kaybetti.
En agresif tarz ise tam %53.22'lik bir kayıp yaşadı.
Bunun nedeni ise araştırmacıların bulduğu sert hızlanma ve yavaşlamalarla birlikte batarya akımına yönelik aşırı taleplerdi.
Agresif ve ekolojik sürüş grupları benzer ortalama hızlara sahip olsa da, aşırı agresif sürüş grubunun ortalama RMS akımı 66.02 amper iken, ekolojik sürüş grubunda bu değer 20.56 amperdi.
Araştırmacılar ayrıca, sürüş davranışı agresiften ekolojikye değişirken diğer tüm sürüş verilerinin tutarlı kalması durumunda ne olacağını modellediler. Batarya üzerindeki kısa vadeli stres %91.3 oranında düştü.
Bu nihai bozulma oranı yalnızca bir tahmindir. Ekip, herhangi bir sürüş grubu için 1.000 şarj döngüsüne ait batarya ömrü verisine sahip değildi.
Ancak, sonuçlar analizdeki çeşitli farklı kollar tarafından destekleniyor ve hepsi aynı yöne işaret ediyor: Bataryanızdan daha fazlasını talep etmek, onun daha hızlı yaşlanmasına neden oluyor gibi görünüyor.
Şimdilik, EV sürücüleri pahalı bir bataryanın ömrünü uzatmaya yardımcı olmak için ayaklarını biraz daha hafif tutabilirler.
Bu araştırma, Scientific Reports dergisinde yayınlandı.
