Tesla CEO'su Elon Musk, elektrikli otomobil şirketini artık bir robotik ve otonom araç şirketi olarak düşünmeleri konusunda yatırımcıları ikna etmeye çalışıyor. Bu iddiaya dayanarak, piyasa lideri Nvidia'nın değerinin neredeyse dört katı olan 20 trilyon dolarlık bir değerlemeyi hedefliyor. Ancak, Perşembe günü Tesla ekibi, uzun süredir beklenen elektrikli kamyonu Tesla Semi'nin lansmanı için Sparks, Nevada'daydı.
Semi konsepti ilk olarak 2017'nin sonlarında bir Tesla etkinlik sahnesinde tanıtılmıştı. Neredeyse on yıl sonra, Tesla, yalnızca davetlilerin katıldığı ve canlı yayınlanan bir etkinlikle şirketin fabrikasında yüksek hacimli üretimi resmen başlattı. Hedef kitle, büyük filo yöneten ve maliyeti önemseyen kişilerdi. Aralarından birkaçı, tekno müzik eşliğinde sahneye çıkarak siparişleri için teşekkür aldı.
Musk, etkinlik sırasında yayınlanan önceden kaydedilmiş bir videoda, "Bu gerçekten bir sürücü kamyonu olacak. Kamyon formunda bir spor araba gibi," dedi. (Yıllardır Tesla'nın gösterişli etkinliklerinin organizatörü olan Musk, art arda ikinci araç lansmanını atladı; bunun yerine Beyaz Saray'daki bir Çin Devlet Yemeği'ne katıldı.)
Tesla'nın Araç Mühendisliği Başkan Yardımcısı Lars Moravy, etkinlikte yaptığı açıklamada, Semi'nin uzun menzilli versiyonunun şarj başına tahmini 500 mil yol kat edeceğini doğruladı. Bu, ABD'deki uzun yol kamyoncularının günlük ortalama yol kat ettiği mesafeye yakındır. Standart versiyon ise şarj başına tahmini 325 mil menzil sunacak. Rakip elektrikli kamyonlar, 155 ila 430 mil arasında değişen menziller sunuyor.
Elektrikli Hayallerin Önündeki Engeller
Tesla Semi'nin önünde önemli zorluklar var.
Devlet medyasının verilerine göre, Çin'deki ağır hizmet kamyon satışlarının neredeyse %30'unu elektrikli araçlar oluştururken, ABD'de üreticiler bu araçları geleneksel dizel motorlu muadilleriyle rekabetçi hale getirmekte zorlandığı için yavaş bir başlangıç yaptı. Elektrikli kamyonlar, başlangıç maliyeti açısından iki ila üç kat daha pahalı olabiliyor. Şu anda, büyük bataryaları saatler içinde doldurabilen ülke çapında özel megawatt şarj cihazı ağı gerektirdikleri için şarj edilmeleri kolay değil. Tesla'nın web sitesi, Los Angeles bölgesinde çalışan iki halka açık şarj cihazı gösteriyor. Ancak, Tesla'nın Semi programını yöneten Dan Priestley, şirketin bu yıl sonuna kadar 30 adet şarj istasyonu açmayı planladığını belirtti.
Ayrıca, Musk'ın Beyaz Saray'a girmesi için milyonlarca dolar harcadığı Cumhuriyetçi Parti ve yönetimi, geçen yıl elektrikli araçlar için milyarlarca dolarlık federal desteği kesti. Yönetim ayrıca kamyon motorları için yakıt ekonomisi standartlarını düşürmeye çalışıyor, bu da üreticilerin agresif iklim hedeflerine ulaşmasını gerektirecekti. Sadece ağır hizmet kamyonları, ABD'deki sera gazı emisyonlarının yaklaşık %7'sini oluşturuyor.
Bununla birlikte, bir EV üreticisi için hiç de fena bir zaman sayılmaz. İran'daki savaşın Orta Doğu'daki petrol üretimi ve nakliyesini sekteye uğratmasıyla, ABD dizel fiyatları bu ay rekor seviyelere ulaştı; geçen yıla göre fiyatlar neredeyse iki katına çıktı. Musk, önceden kaydedilmiş konuşmasında, "Elektrik maliyetinin, özellikle bu çılgın zamanlarda dizel maliyetinden çok daha az olması nedeniyle ekonomik olarak büyük anlam ifade edecek" dedi ve bir zamanlar çalıştığı yönetimin başlattığı çatışmaya işaret etti.
Bu hafta, Microsoft ve PepsiCo gibi nakliyecilerden oluşan bir ittifak, bu yıl başlayıp önümüzdeki 18 ay boyunca teslim edilecek 2.500 adet Tesla Semi için rekor bir sipariş verdi. Eğer bu kamyonlar müşterilere ulaşırsa, bugüne kadar ABD yollarındaki ağır hizmet elektrikli kamyon sayısını neredeyse ikiye katlayacaklar.
Anlaşmaya dahil olan kar amacı gütmeyen kuruluş Smart Freight Centre sözcüsü Meena Bibra, grubun "fiyat, performans, üretim kapasitesi ve servis desteğini değerlendirdikten sonra” rakipler yerine Tesla kamyonlarını seçtiğini belirtti. Taşıyıcılar başka bir kamyon üreticisinin araçlarına alışıksa veya diğer elektrikli kamyonlar ihtiyaçlarını daha iyi karşılıyorsa, Kenworth, Ride ve Volvo gibi markalardan da elektrikli kamyon satın almayı tercih edebilirler. Grup, birçok taşıyıcı arasında talebi birleştirmenin, elektrikli otomobil üreticilerinin yeni kamyonların fiyatlarını düşürmesine olanak sağladığını belirtti.
Tesla'nın sürücü destek özelliği olan Full Self-Driving (Supervised), Semi'de henüz mevcut olmayacak, ancak Musk konuşmasında bunun "çok yakın gelecekte" piyasaya sürüleceğini söyledi. Özelliğin öncülü olan Enhanced Autopilot, ilk olarak 2017'deki tanıtımda vaat edilmişti.
