Tesla, Roadster modelini yeniden canlandırma çabalarına dokuz yıl sonra devam ediyor. Şirketin CEO'su Elon Musk, merkezini Teksas'a taşısa da, yine Kaliforniya'nın eğlence sektöründen faydalanıyor. Daha önce uzaktan kumandalı Cybercab tanıtımı için bir Hollywood film platosunu kullanan şirket, bu kez de gösteri aracını havada akrobatik hareketler yaptırmak için onlarca yıllık gösteri teknolojilerine başvuruyor.
Yeni Roadster'ın daha önce benzeri görülmemiş olacağı iddia ediliyor. Tasarım olarak köşeli ve kama şeklindeki yapısı, Giorgetto Giugiaro'nun orijinal Lotus Esprit'inden esinlenmişe benziyor. Hatta Musk'ın James Bond filminde kullanılan bir arabanın sahibi olduğu biliniyor. Bu yeni modele Lamborghini Gallardo'nun güncel modellerinden de izler taşıyor. Aracın arka kısmında bulunan dört dev egzoz çıkışı, Tesla'nın artık fosil yakıtları benimsediği anlamına gelmiyor.
Aslında bu çıkışlar, saniyede 100.000 psi basınçla sıkıştırılmış nitrojen gazının püskürtüldüğü nozullardır. Henüz Federal Motorlu Araç Güvenlik Mevzuatı'nın bu konudaki maddeleri detaylıca incelenmediği için, bu tür bir sistemin karayolunda ne zaman ve nasıl yasal olacağını belirlemek zaman alacaktır.
Tesla, bu yeni elektrikli araçta alışılmadık bir şekilde arkadan itiş sisteminde karar kıldığını belirtti. Batarya paketi, şirketin kendi bünyesinde üretmeye çalıştığı ve üretiminde zorluklar yaşadığı 4680 hücrelerini kullanıyor. Müşterilerden gelen düşük performans şikayetleri, bu model için özel bir batarya kimyası geliştirmelerinin arkasındaki ana itici güç olmuş olabilir.
Performans iddiaları, dokuz yıl önceki vaatlerden bile daha iddialı. Musk, yeni Roadster'ın planlanan maksimum hızının saatte 616 kilometre (383 mil), 0'dan 100 kilometreye (0-60 mil) ise sadece 0.8 saniyede ulaşacağını iddia ediyor. Ve daha önceki lansmanda olduğu gibi, şimdiden piyasada Tesla'nın bu havai iddialarından daha yetenekli başka elektrikli araçlar bulunuyor.
Ters Döndüğünü Görmek İster Misiniz?
Örneğin, miniaturize edilmiş bir Batmobile'a benzeyen ve 3.5 G'ye kadar yanal ivme üretebilen McMurtry Spéirling modeli bulunuyor. Tesla'nın yeni Roadster için en iyi iddia ettiği yanal ivme değeri ise 2 G. Spéirling'in ters dönerek de gidebileceği kesin.
Spéirling, Top Gear test pistinde bir F1 aracından daha hızlı tur zamanı elde etti, Goodwood Yokuş Tırmanışı rekorunu kırdı ve muhtemelen Volkswagen'in Pikes Peak rekorunu da rahatlıkla geçebileceği düşünülüyor. McMurtry, planlanan 100 araçlık üretim bandından en az 24'ünü şimdiden sattı.
Bunların Gerçekleşme İhtimali Var mı?
Musk, Roadster'ın 2028'e kadar üretime gireceğini iddia ediyor. Ancak CEO'nun aşırı vaat edip yetersiz teslim etme konusunda uzun ve parlak bir geçmişi var. 2017'de önceki lansmanda yaptığı konuşmada, "Şu anda üretiyoruz" demişti. Şirketin yönlendirme programı aracılığıyla bazı kişiler iki adet bedava araba alma hakkı kazanmıştı. Ancak bu bedava arabalar hiçbir zaman teslim edilmedi. Ayrıca, 50.000 dolarlık ön ödeme yapanlar için de durum farklı olmadı. Geçtiğimiz yıl, ön ödemesini geri almanın ne kadar zor olabileceği de ortaya çıktı.
Ayrıca, çok pahalı ve çok hızlı elektrikli araçlar için aslında pek de büyük bir pazar yok. Hiper otomobil alıcıları gürültü ve duygusal bir bağ istiyorlar ve bunu bir elektrikli araçtan alamıyorlar.
Bu arada, Tesla'nın ana iş kolu sorun yaşamaya devam ediyor. Satışların iyi olduğu çeyreklerde bile, artan maliyetler ve düşen satış fiyatları nedeniyle kârları eriyor. Ve en son olarak, satışlar beklenen düzeyde seyretmiyor.
Tesla'nın olağanüstü piyasa değeri büyük ölçüde sürekli büyüme vaatlerine dayanıyordu. Bu durum, pazar payı neredeyse toplam iken ve elektrikli araçlar için rekabet yok denecek kadar azken mümkün görünüyordu. Ancak şimdi Avrupa ve Çin'de yüzlerce model seçeneği bulunuyor; bunlardan sadece ikisi Tesla tarafından sunuluyor. Model 3 ve Model Y giderek yaşlanıyor ve Tesla, oradaki satışlarının büyük bir kısmını alan Çinli markalar gibi hızla inovasyon yapma konusunda pek de yetenekli olduğunu göstermedi. Hatta, Çin pazarından tamamen çekilme ihtimali bile söz konusu.
Ancak Musk'ın defalarca belirttiği gibi, Tesla artık bir otomobil şirketi değil. Şu anda, daha çok Tesla'yı SpaceX ile birleştirmeye odaklanmış görünüyor. Yapay zeka ile ilgili sinerjiler iddia ediyor, ancak yapay zeka gelirlerinin çoğu başkalarına GPU süresi kiralayarak elde ediliyor. Ancak böyle bir birleşme, SpaceX'e S&P 500 endeksine bir arka kapı sağlayabilir. S&P 500, roket şirketini Haziran ayında reddetmişti çünkü endekse dahil olmak için art arda birkaç kârlı çeyrek gerekiyor. Musk başarılı olursa, emeklilik hesaplarına yatırım yapan pasif yatırım fonlarından milyarlarca dolarlık kaynağa erişebilecek. Görünüşe göre bu, yıl sonundan önce gerçekleşebilir.
