Priority Bicycles, geliştirdiği Priority Gemini ile zincir yerine kayış tahrik sistemini bir gravel bisikletle birleştirerek akıllıca bir fikri hayata geçiriyor. Bu yenilikçi yaklaşım, bisikleti özellikle şehir içi kullanım için ideal kılarken, daha zorlu olmayan arazi koşullarında da sağlam bir alternatif sunuyor.
Priority Gemini, alüminyum ve titanyum olmak üzere iki farklı kadro seçeneğiyle geliyor. Test edilen alüminyum modelin fiyatı 3.499 dolar iken, titanyum versiyonu 5.499 dolardan satışa sunuluyor. Alüminyum model, yaklaşık 10.9 kilogram ağırlığıyla titanyum versiyondan sadece yarım pound daha ağır. Bisiklette 40 mm WTB lastikler, tubeless uyumlu WTB i23 ST jantlar ve yarı-hidrolik disk frenler bulunuyor. Her iki model de Priority Smart.Shift göbek ve Gates Carbon Drive Kayışı kullanıyor. Ancak test modelimizde, Gemini'nin özellik listesinde belirtilen Alfine göbek yerine Pinion Smart.Shift sistemi yer alıyordu.
Temiz ve Sorunsuz Bir Sürüş
Bir kayış tahrik sistemi ve dahili vites göbeği, gravel bisikletler için ilk bakışta mükemmel bir ikili gibi görünüyor. Ancak asıl önemli olan bu sistemin nasıl uygulandığı ve Priority, bu konuda büyük ölçüde başarılı olmuş. Gravel bisikletlerle yapılan rutin sürüşler, bisikleti sık sık yıkamayı ve zinciri yağlamayı gerektirir. Gemini kirlense ve yıkanması gerekse de, bu süreçte eldiven veya zincir yağına ihtiyaç duyulmadı. Kirin ve tozun vites mekanizmasına veya dişlilere ulaşması gibi endişeler de ortadan kalkıyor. Kayış tahrik sistemleri aynı zamanda sessiz çalışmalarıyla ve zincirlerden üç kata kadar daha uzun ömürlü olmalarıyla biliniyor.
Peki ya dahili vites göbeği? Gemini'deki Priority Smart.Shift göbek, inanılmaz bir %600 vites aralığı sunuyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, geçtiğimiz yıl incelediğimiz bir diğer gravel bisiklet, %400'lük tipik bir vites aralığına sahipti.
Pinion Smart.Shift vites sistemi, bir uygulama aracılığıyla ayarlanabiliyor. Bu sayede vites değiştirme düğmelerinin işlevlerini kişiselleştirmek mümkün. Örneğin, daha büyük düğme ile üst viteslere, daha küçük düğme ile alt viteslere geçiş yapılabiliyor. Ayrıca, durduğunuzda seçtiğiniz vitese otomatik olarak geçen bir özellik de bulunuyor. Bu özellik, özellikle kırmızı ışıkta durmadan önce vites küçültmeyi unutanlar için oldukça kullanışlı. Ancak, durmaktan mümkün olduğunca kaçınan sürücüler için bu özellik daha az tercih edilebilir olabilir.
Lastik patladığında ne olacak? Kayışın gerginliğinin tekerleği çıkarmayı ve takmayı zorlaştırabileceği yönünde endişelerimiz vardı, ancak bu endişelerimiz yersiz çıktı. Tekerlek kolayca çıktı ve kayış ön dişliden oval bir şekil alarak ayrıldı. Tekerleği ve kayışı geri takmak da oldukça basitti; standart bir bisiklette arka aktarıcı ve küçük dişliyle uğraşmaktan daha kolaydı.
Kayış tahrik sisteminin gerginliğini hassas bir şekilde ayarlamak isterseniz, Gates Carbon Drive uygulamasını kullanabilirsiniz. Uygulama, akıllı telefonun mikrofonunu kullanarak kayışın tellerine vurulduğunda çıkan frekansı algılıyor. Ayarlanabilir arka çatal sayesinde, kayışın ideal 45–65 Hz aralığında titreşmesini sağlayacak şekilde gerginliğini ayarlayabildik.
Yollar ve Patikalar
Adına rağmen, Gemini Gravel, bir gravel bisikletten çok şehir içi kullanım için daha uygun bir his veriyor. Yerel, bakımlı kireçtaşı gravel parkurlarını rahatlıkla idare edebiliyor. Ancak daha bozuk zeminlerde sürüş biraz daha sarsıcı olabiliyor. Tubeless bir kurulumla daha düşük lastik basınçları kullanmak sürüş kalitesini artıracaktır (Gemini'de iç lastikler vardı). Titanyum kadrolu versiyonun ne kadar daha konforlu olabileceğini de merak ettik. Yine de Gemini, çoğu gravel yüzeyde tatmin edici bir performans sergiliyor.
Hızlı bir bisiklet değil; eğer yarışmak için bir şey arıyorsanız, Gemini size göre değil. Daha çok uzun ve keyifli gravel sürüşleri için tasarlandı. Uzun mesafeli bir gezide harikaydı, ancak ana patikadan ayrılan daha teknik patikalarda keşif yapmak için ideal bir seçenek değil.
Neredeyse mükemmel bir şehir bisikleti. Hafifçe genişlemiş gidonları (6 derece), sürücünün rahat bir sürüş pozisyonu bulmasına yardımcı oluyor ve kayış tahriği neredeyse sessiz çalışıyor. En önemlisi, ıslak veya çamurlu bir sürüşten sonra zinciri kurulamak ve yağlamak zorunda kalmadan bisikleti hortumla yıkayabilmek büyük bir avantaj. Bu, kış ve ilkbahar aylarındaki şehir içi kullanımlar için önemli bir artı. Gemini ayrıca, bisiklet çantaları için ek montaj noktalarına (iki suluk kafesi yuvası ve bir üst çanta montajı) sahip.
Gemini ile ilgili bazı küçük rahatsız edici noktalar fark ettik. Öncelikle, hangi viteste olduğunuzu anlamanın bir yolu yok. Elbette telefonunuzu bir gidon yuvasına monte edip Pinion uygulamasını çalıştırırsanız vites durumunu görebilirsiniz. Ancak Pinion vites sistemi, bisiklet bilgisayarlarıyla eşleşmiyor, bu da SRAM ve Shimano'nun elektronik grupsetlerinde olduğu gibi vites durumunu kontrol etmeyi imkansız hale getiriyor.
Vites geçişleri bazen hassas olabiliyordu. Kayış tahriki aşırı torka karşı hassas, bu nedenle çok sert pedal çevirirken bazen vites geçişlerinin gerçekleşmediğini fark ettik. Testimiz sırasında, vites değiştirirken pedala daha nazik basmayı öğrendik, ancak bu durum bazen hafifçe sinir bozucu olabiliyordu. Son olarak, vites sisteminin şarj portu, etrafta anlamsız ve çirkin bir şekilde sallanan bir kablonun ucunda yer alıyor.
Bu rahatsızlıklar kesinlikle göz ardı edilemeyecek sorunlar değil. Uygulama üzerinden vites ayarlarını kişiselleştirebilmek ve küçük düzenlemeler yapabilmek kullanışlı özellikler. Kayış tahrik sistemi ise çamurlu sürüşlerden sonra temizliği oldukça kolaylaştırıyor. %600'lük vites aralığı, yokuşlarda kesinlikle yardımcı olacaktır. 3.499 dolarlık fiyatıyla, Trek ve Specialized gibi markaların giriş seviyesi gravel modellerinden daha yüksek bir maliyetle karşı karşıya kalacaksınız. Ancak düşük bakım gerektiren, günlük kullanıma uygun bir bisiklet arıyorsanız, Gemini Gravel beklentilerinizi karşılayacaktır.
