Waymo'nun otonom robotaksi filosundaki binlerce elektrikli araç bataryası, ömrünü tamamladıktan sonra bambaşka bir amaca hizmet ederek yerel enerji şebekeleri için yüzlerce megawatt-saatlik sabit enerji depolama kapasitesi sunabilir.
Bu olasılık, Waymo ve B2U Storage Solutions tarafından 4 Haziran'da duyurulan "stratejik tedarik anlaşması" ile ortaya çıktı. B2U, çeşitli elektrikli araçlardan alınan kullanılmış bataryaları büyük sabit enerji depolama projelerinde kullanarak yeniden değerlendirme üzerine çalışıyor. Bu tür enerji depolama tesisleri, düşük talep dönemlerinde yenilenebilir enerjiyi depolayarak yerel enerji şebekelerinin en yüksek talep dönemlerinde kullanıma sunulmasını sağlıyor.
B2U Storage Solution CEO'su Freeman Hall, konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada, "İşimiz, elektrikli araç bataryaları otomotiv kullanımı için uygun olmadıktan sonra kalan tüm değeri elde etmek. Waymo, elektrikli araçlarla çok yol kat ediyor ve modeli hızla genişliyor. Bu nedenle onlarla çalışabilmekten dolayı çok memnunuz ve onur duyuyoruz." dedi.
Anlaşma, B2U'nun araç ömrünün sonuna gelen Waymo bataryalarını yeniden değerlendirmesine ve ayrıca operasyonel araçlardan değiştirilen kullanılmış bataryaları almasına olanak tanıyor. Waymo'nun otonom araçları için yürüttüğü "proaktif bakım" çalışmaları kapsamında, filo verimliliğini artırmak amacıyla batarya yenileme fırsatlarının belirlendiğini belirten Waymo sürdürülebilirlik ve çevre başkanı Adam Lenz, "Bataryanın hala kullanılabilecek ömrü varken bu tür ikinci yaşam uygulamalarına bakıyoruz." ifadelerini kullandı.
Waymo, bataryaların değiştirildiği veya araçların hizmet dışı bırakıldığı ortalama mesafe hakkında detay vermese de, Waymo robotaksilerinin günlük kat ettiği yolun standart bir elektrikli araçtan çok daha fazla olduğu biliniyor. Bu durum, Waymo filosundaki batarya kapasitesinin zamanla daha hızlı yıpranmasına neden olabileceği anlamına geliyor. Şirket, "Bu araçların bazılarının yıllardır yolculara hizmet verdiğini ve normal bir tüketicinin sürdüğünden daha fazla kilometre yaptığını" doğruladı.
Yapılan bir analize göre, 21 farklı modeldeki 22.700'den fazla elektrikli aracın incelendiği 2025 yılı verileri, yıllık ortalama batarya kapasitesi kaybının yaklaşık %2,3 olduğunu gösteriyor. Bu, bataryaların sekiz yıl sonra bile orijinal kapasitelerinin %81'inden fazlasını koruduğu anlamına geliyor.
Waymo'nun şu anda yaklaşık 4.000 araçlık filosunda ağırlıklı olarak 90 kWh lityum-iyon bataryaya sahip Jaguar I-Pace elektrikli araçlar bulunuyor. Şirket ayrıca, 93 kWh bataryaya sahip Çinli otomobil markası Zeekr tarafından üretilen Ojai robotaksi modelini de kullanmaya başladı.
Hall, "Bataryaların yeniden değerlendirilmesi için uygun hale geldiğinde kalan etkili kapasiteyi, yıpranmayı da göz önünde bulundurarak biraz düşersek bile, hala batarya başına önemli bir kapasiteden bahsediyoruz." dedi. Genişleyen Waymo robotaksi filosunun, enerji şebekelerini destekleyen sabit enerji depolama için "oldukça hızlı bir şekilde dağıtılabilecek megawatt-saat kapasitesi açısından büyük rakamlara yol açabileceğini" ekledi.
Anlaşma, Waymo'ya kullanılmış bataryaları ne zaman ve ne kadar miktarda B2U'ya devredeceği konusunda esneklik sağlıyor. Ancak her iki şirket de, B2U'nun Waymo filosundan "zaten küçük miktarlarda batarya almaya başladığını" doğruladı. Lenz'e göre, zamanla bu anlaşma, Waymo'nun binlerce elektrikli aracından B2U'ya "yüzlerce megawatt-saat" ek depolama kapasitesi sağlayabilir.
Yerel Şebeke Sinerjisi
B2U'nun şebeke depolama çözümü, Waymo filosunun lityum-iyon bataryalarının kullanım ömrünü birkaç yıl uzatmaktan daha fazlasını yapabilir. Yeni ortaklık, Waymo'nun otonom robotaksilerinin faaliyet gösterdiği bölgelerdeki B2U projelerini desteklemeyi amaçlıyor. Bu da, kullanılmış Waymo bataryalarının Waymo araçlarının şarjı için güvendiği yerel enerji şebekelerini güçlendirebileceği anlamına geliyor.
Lenz, "Bu fırsatın gerçekten harika ve benzersiz olduğunu düşündüğümüz şey, bu bataryaların bu topluluklardaki yolcularımıza hizmet etmesi ve ardından bu bataryaların, hizmet verdiğimiz topluluklara yakın yerel şebekelerde konuşlandırılmak üzere BTU'ya gitmesi. Böylece temiz teknolojiye ve şebekelerdeki yenilenebilir enerjiyi desteklemeye yönelik taahhüdümüz için güzel bir döngüsellik söz konusu." dedi.
Kullanılmış Waymo bataryaları, Los Angeles County'deki B2U'nun Lancaster tesisinde teslim alınacak. Bu tesis, halihazırda 1.300'den fazla yeniden değerlendirilmiş elektrikli araç bataryasına ev sahipliği yapıyor. Buradan itibaren bataryalar, Kaliforniya ve Teksas'taki çeşitli B2U enerji depolama projelerinde de kullanılacak. Bunlar arasında, Waymo'nun San Antonio'daki büyüyen operasyonlarını destekleyebilecek Teksas'ın Bexar County'sindeki 24 megawatt-saatlik bir enerji depolama projesi de yer alıyor.
Şirket tahminlerine göre, Waymo'nun tamamen elektrikli robotaksi filosu, her 500.000 haftalık yolculuk için 530 ton CO2 emisyonunu engelliyor. Waymo, araçlarını şarj etmek için gereken elektriği genellikle yerel rüzgar ve güneş enerjisi üretim projelerinden elde ediyor ve bazen de herhangi bir eksikliği kapatmak için yenilenebilir enerji sertifikaları satın alıyor.
Bu temiz enerji önceliğine bir istisna, Waymo'nun Teksas'ın Austin kentindeki araç çağırma devi Uber ile olan ortaklığı oldu. Uber, Austin'deki yolculara hizmet veren Waymo araçları için "geçici bir şarj çözümü" kurdu ve bu çözüm, doğal gazla çalışan mobil jeneratörlerin kullanımını içeriyordu. Bu durum, jeneratör gürültüsü nedeniyle yerel dikkat çekti ve şikayetlere yol açtı.
Her durumda, Waymo'nun B2U ile olan anlaşması, Amerika Birleşik Devletleri'nde rekor miktarda batarya enerjisi depolama kurulumunun gerçekleştirildiği daha umut verici ve geniş bir eğilimle uyumlu. Güneş Enerjisi Endüstrileri Birliği'nin raporuna göre, ABD'de batarya enerjisi sabit depolama kurulumları, 2026 mali yılının ilk çeyreğinde 9,7 gigawatt-saat'a ulaşarak "tarihin en büyük ilk çeyreğini" ve bir önceki yıla göre %32'lik bir artışı temsil ediyor.
B2U, halihazırda enerji depolama projelerinde 4.000'den fazla elektrikli araç batarya paketini yönetiyor. Bunlar arasında, 2020'de ilk kez kurulan ve hala yaklaşık 2.500 döngüden sonra iyi durumda olan kullanılmış Nissan Leaf bataryaları da bulunuyor. Hall, şirketin şu anda "iyi bir batarya stoğuna sahip olduğunu, ancak depolama talebi çok yüksek olduğu için bu stoğu artırmanın harika olduğunu" belirtti.
