Tesla'nın geçtiğimiz günlerde piyasaya sürdüğü robotaksi hizmetinin tamamen sorunsuz ilerlediği algısı, ortaya çıkan video kayıtlarıyla sarsılıyor. Ortaya çıkan bu ihlallerin ardından, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yetkililerinin konuyla ilgili olarak Tesla ile temasa geçtiği bildirildi.
Robotaksi hizmetinin başlangıcında çekilen videolarda, araçların trafik kurallarını ihlal ettiğine dair ciddi görüntüler yer alıyor. Örneğin, 12 saniyelik bir klipte bir Tesla robotaksinin defalarca yanlış şeride geçmeye çalıştığı görülüyor. Hatta araç, karşıdan gelen trafiğin olduğu şeride girdikten sonra çift sarı çizgiyi geçerek kendi şeridine geri dönüyor.
Bir başka görüntüde ise bir robotaksinin, hız sınırının 30 mil/saat (yaklaşık 48 km/saat) olduğu bir bölgede 35 mil/saat (yaklaşık 56 km/saat) hıza çıktığı kaydedilmiş.
Tesla, bu tür utanç verici ve güvenlik açısından kritik hataları önlemek için her robotakside ön yolcu koltuğuna bir personel yerleştirmişti. Bu personel, aracın özel arayüzü aracılığıyla 'acil durdurma' ve 'kenara çekme' komutlarına kolayca erişebiliyordu. Ayrıca, nihai güvenlik önlemi olarak, her robotaksi seyahatinin acil bir durumda müdahale edebilecek bir teleoperatör ekibi tarafından izlendiği belirtilmişti. Ancak bu önlemlere rağmen ihlallerin yaşanması dikkat çekici.
Yaşanan bu gelişmelerin yanı sıra, Tesla'nın NHTSA'ya gönderdiği robotaksi odaklı bir anketin cevaplarının gizli tutulmasını talep ettiği de biliniyor.
Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemiyle ilgili tüm heyecana rağmen, bu sistem hala genel olarak Seviye 2 otonom sürüş sistemi olarak kabul ediliyor. Buna karşılık Waymo gibi rakiplerin sistemleri Seviye 4 olarak sınıflandırılıyor.
Tesla, araçlarında yalnızca kameralara dayalı bir yaklaşım benimserken, Waymo gibi şirketler genellikle LiDAR, 360 derece kameralar ve radar gibi daha kapsamlı bir dizi sensör kullanıyor. Bu farklı yaklaşımların gerçek dünya performansına nasıl yansıdığı, ortaya çıkan bu tür olaylarla daha yakından inceleniyor.
