ABD'de federal mahkeme, Tesla'nın otopilot sürüş destek sistemini içeren bir ölümle sonuçlanan haksız ölüm davasını dinlemeye başladı. Bu, Tesla otopilotunun ölümcül trafik kazalarında adının karıştığı ilk kez değil, ancak bir federal mahkemenin bu tür bir davayı ilk kez ele alması anlamı taşıyor.
Şimdiye kadar Tesla otopilotunu içeren en çok dikkat çeken mahkeme davası, 2018 yılında Walter Huang'ın ölümüne neden olan ve Tesla Model X'inin otoyol bariyerine çarpmasıyla sonuçlanan Kaliforniya'daki davaydı. Huang'ın ailesi, 2024 Nisan ayında Tesla'ya dava açmış ancak gizli tutulan şartlarla otomobil üreticisiyle anlaşmaya varmıştı.
Hafta başında, Tesla 2019'da Jeremy Banner'ın ölümünü ilgilendiren başka bir otopilot davasında da anlaşmaya vardı. Bu davada, Tesla'nın sensörleri otoyolda karşıdan gelen bir çekiciyi tanımakta yetersiz kalmış ve aracın üst kısmının kesilerek Banner'ın ölümüne yol açmıştı.
Şu ana kadar, Tesla bu federal davadaki davacılarla bir anlaşmaya varamadı. Bu dava, 2019'da Florida'da meydana gelen ölümcül bir kazayı da kapsıyor. Nisan 2019'da, George McGee yönetimindeki bir Tesla, Florida Keys'deki bir dur levhasını geçerek durmuş yol kenarında yıldızları izleyen Naibel Benavides ve Dillon Angulo'ya çarptı. Benavides hayatını kaybederken, Angulo beyin hasarı aldı.
Angulo, 2023'te bir televizyon röportajında, "Üzerinde deney yapılmış gibi hissediyorum ve bu teknoloji güvenli olmadan yollara çıkarıldı" demişti.
Uzmanlar Ne Dedi?
Otonom sistemler konusunda uzman olan eski savaş pilotu Missy Cummings, görüşlerini çekinmeden dile getirdi. 2021'de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nde kıdemli danışman olarak görevlendirildikten sonra Tesla hayranlarından yoğun eleştiri alan Cummings, mahkemeye "Profesyonel görüşüm, Tesla'nın otopilot sisteminin kusurlu olduğu yönünde çünkü Tesla, aracın açıkça tasarlanmadığı operasyonel alanlarda çalışmasına bilerek izin veriyor" dedi.
Cummings, Tesla'nın sürücülerin dikkatini sağlamak için kullandığı kokpit izleme sisteminin "sürücüyü meşgul tutmak için yeterli olmadığı"nı belirtti. Ayrıca Tesla'nın otopilotun kötüye kullanımını ve yanlış kullanımını teşvik etme konusunda uzun bir geçmişi olduğunu söyledi. Cummings'in ifadesi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ndeki çalışmalarını ve Joshua Brown'ın 2016'daki ölümü gibi diğer ölümcül Tesla kazalarının soruşturmalarını detaylandırdı ve kurumunun otomobil şirketiyle olan bazı etkileşimlerini açıkladı.
Örneğin, Cummings Tesla'nın "mod karmaşasının bir sorun olduğunu açıkça kabul ettiğini belirtti. Bu, insanların aracın otopilotta olduğunu sandığı ve otopilotun devre dışı kaldığını anlamadığı durumlar" dedi.
Cummings ayrıca Tesla otopilot firmware mühendisi Ajshay Phatak'ın ifadesine de değindi. Phatak'ın ifadesine göre şirket, 2018 öncesi otopilot kazalarının iyi bir kaydını tutmuyordu. Cummings, "İnsanların uyarıları göz ardı etme konusunda büyük bir sorun yaşadıklarını açıkça biliyorlardı. Elinizi direksiyonda tutma isteklerini göz ardı ediyorlardı. Ve... bildiğiniz gibi, bu kazadan önce. İnsanların uyarılarını göz ardı ettikleri sorunlar yaşadıkları Tesla tarafından biliniyordu" diye vurguladı.
Tesla'nın istatistikleri yanıltıcı güvenlik iddiaları için kullanması yeni bir şey değil. 2017'de yapılan bir incelemede, Tesla'nın otopilotun kazaları azalttığına dair iddiasının verilerle desteklenmediği, hatta sürücü destek sisteminin kaza oranlarını artırdığı ortaya çıkmıştı.
Case Western Üniversitesi Tıp Fakültesi'nden bir istatistikçi olan Mendel Singer, Tesla'nın kaza verileri istatistiklerine yaklaşımından hiç etkilenmediğini belirtti. Singer, "Tesla'nın ham verileri alıp doğrulayabildiği ve mantıklı olup olmadığını görebildiği bağımsız olarak yapılan herhangi bir yayınlanmış çalışma, rapor bilmiyorum" dedi ve otomobil şirketinin benzerleri karşılaştırmadığını belirtti.
Singer, "Tesla olmayan araçlardaki kazalar, güvenlik sisteminin devreye girip girmediğine bakılmaksızın polis raporlarına göre sayılıyor" dedi. Ayrıca Tesla'nın yıllarca web sitesinde yanıltıcı güvenlik iddialarını sürdürdüğünü de ekledi. Tesla'nın raporlarıyla ilgili bir makaleyi hakemli incelemeye kabul edip etmeyeceği sorulduğunda, "bu çok hızlı ve kolay bir reddediş olurdu" diye cevapladı.
Tesla'nın bu davada hala anlaşmaya varması mümkün olsa da, davanın sonuçlanmasını da görebiliriz.
Uzun süredir Tesla'yı takip eden yazar Edward Niedermeyer, "Bu davadaki davacılar, ilgili Tesla'nın sürücüsünden zaten hatırı sayılır bir tazminat almış durumda. Anladığım kadarıyla bu da onları Tesla'nın sunduğu anlaşma tekliflerini kabul etme olasılığını düşürüyor ve bu daha çok adaletle ilgili" dedi.
Niedermeyer, "Bununla birlikte, davadaki yargıcın önemli konularda gizlilikle ilgili bazı sinir bozucu kararlar aldığı için, bunun Tesla'nın lehine olabileceği de bir ihtimal. Ayrıca kabul edilemeyecek kadar yüksek bir anlaşma teklifini de artırabilirler" diye ekledi.
