Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), adından da anlaşılacağı gibi sürücülere yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Kör nokta uyarıları, çarpışma uyarıları ve acil frenleme gibi özellikler, aracın çevresini izleyerek olası bir kaza durumunda sürücüyü uyarır veya müdahale eder. Adaptif hız sabitleyici ve şerit takip gibi sistemler ise sürüş yükünü hafifleterek daha çok konfor odaklıdır.
Bu sistemlerin daha yeni versiyonlarından biri de trafik sıkışıklığı asistanıdır. Bu sistem, özellikle otoyollarda düşük hızda dur-kalk trafikte kullanılan adaptif hız sabitleyici ve şerit takibin birleşimidir ve genellikle 65 km/s (40 mph) civarında devre dışı kalır. Ancak unutulmamalıdır ki bu sistemler hala 'seviye 2' olarak kabul edilmekte ve insan sürücünün çevresel farkındalığı sürdürmesinden sorumlu olduğunu belirtmektedir. Daha gelişmiş 'seviye 3' sistemleri, sürücünün tamamen dikkatini dağıtmasına izin verebilse de, bugünkü konumuz bu değildir.
Yakın zamanda AAA, yoğun ve kesintisiz trafikleriyle bilinen Los Angeles bölgesinde beş farklı (isimsiz) ADAS sistemini test etti. Testler sırasında araçlar, sabah ve öğleden sonraki trafik yoğunluğunu kapsayan aynı güzergahları eş zamanlı olarak kullandı. Araçlar, 16,2 saat boyunca ortalama 550 km (342 mil) yol kat etti ve ADAS sistemleri, her aracın kullanıcı kılavuzunda belirtildiği şekilde kullanıldı. Test edilen araçlara, trafik koşullarını, davranışları ve diğer verileri kaydetmek için kameralar ve GPS sistemleri entegre edildi.
AAA, bu ADAS sistemlerinin gerçek dünyadaki performanslarını karşılaştırmanın yanı sıra, sürücülerin direksiyonu bırakmasına izin veren daha yetenekli sistemler ile direksiyonu bırakmalarının uygun olmadığı sistemlerin performanslarını da kıyaslamak istedi.
Ortalama olarak, bu tür sistemler sürücüye bir trafik sıkışıklığında 10 dakikadan az bir rahatlama süresi sağlamaktadır. AAA'nın bulgularına göre, kaydedilen önemli olaylar ortalama her 5,1 km'de (3,2 mil) veya 9,1 dakikada bir meydana geldi. Bu önemli olayların %85'inde sürücünün müdahalesi gerekti.
Trafikte adaptif hız sabitleyici kullanan çoğu kişinin tecrübe edebileceği gibi, müdahale gerektiren en yaygın olay, öndeki bir aracın sürücünün şeridine aniden girmesiydi. Bu tür olaylar ortalama her 13,8 km'de (8,6 mil) veya 24,4 dakikada bir gerçekleşti ve bunların %90'ında sürücünün müdahalesi gerekli oldu.
Şerit takibinin yetersiz olması, bir sonraki en yaygın olaydı ve ortalama her 18,2 km'de (11,3 mil) veya 32,2 dakikada bir meydana geldi. Bu olayların %72'sinde de sürücü müdahalesi gerekti. Durduktan sonra tekrar hareket etmeme durumu 71 kez yaşandı ve her biri sürücünün harekete geçmesini gerektirdi. 57 durumda, şerit takip veya adaptif hız sabitleyici devre dışı kaldı ve 43 örnekte test aracının yeterince yavaşlamadığı görüldü; bu durumların %70'inde sürücünün fren yapması gerekti.
Direksiyon Başında Kalma Durumu ile Direksiyonu Bırakma Durumu
AAA, sürücünün direksiyonu tutmasını gerektiren daha az gelişmiş sistemlerin, direksiyonu serbest bırakan sistemlere göre üç kat daha sık önemli olay yaşadığını tespit etti. Direksiyonu serbest bırakan sistemler ortalama her 11,6 km'de (7,2 mil) veya 20,1 dakikada bir müdahale gerektirirken, daha az gelişmiş sistemler ortalama her 3,7 km'de (2,3 mil) veya 6,7 dakikada bir müdahale gerektirdi. AAA ayrıca, direksiyonu serbest bırakan sistemlerin sürücüyü ortalama her 8,5 km'de (5,5 mil) veya 15,3 dakikada bir direksiyona ellerini koymaları için uyardığını belirtti.
AAA, bulgularına dayanarak bazı önerilerde bulundu. Bu öneriler, sağduyu olarak da kategorize edilebilir. Bir aracın direksiyonundayken her zaman uyanık olunmalı ve AAA, ADAS'ın "asla meşgul bir sürücünün yerini tutmayacağını" belirtiyor. Özellikle akıllı telefonunuzla dikkat dağıtmayın. Aracın kullanıcı kılavuzunu okuyun ve sistemlerinin ne, ne zaman ve nerede çalışabileceğini anlayın. Ve önünüzdeki araca uygun bir takip mesafesi belirleyin, bu daha fazla kesme olasılığı olsa bile.
Kuruluş, özellikle kesme tepkisi ve şerit merkezlemesi gibi konularda ADAS performansını iyileştirmeleri için otomobil üreticilerini teşvik edeceğini belirtti.
