Otomotiv dünyasında Tesla'nın rakibi olarak görülen Rivian, sadece araçlarıyla değil, aynı zamanda geliştirdiği yazılım ve hizmetlerle de dikkat çekiyor. Firma, bugün kendi bünyesinde geliştirdiği Rivian Otonom İşlemcisi (RAP1) yapay zeka çipini ve Otonom Hesaplama Modülü 3 (ACM3) platformunu tanıttı. Bu yeni teknolojiler, hem Rivian'ın kendi araçlarında kullanılacak hem de potansiyel olarak diğer otomobil üreticilerinin de ilgisini çekebilecek nitelikte.
Rivian'ın kendi imkanlarıyla ürettiği RAP1 çipi, Armv9 mimarisine sahip ve 14 adet Cortex-A720AE çekirdeği barındırıyor. 5 nanometre üretim süreciyle üretilen çip, RivLink adını verdiği bir ara bağlantı teknolojisiyle genişletilebilir bir hesaplama gücü sunmayı hedefliyor. Bu sayede, diğer çiplerle birlikte çalışarak performansı artırabilecek.
RAP1'in temelini oluşturan ACM3 ise otonom sürüş yeteneklerine odaklanan bir araç içi bilgisayar sistemi. Bu sistem, saniyede 5 milyar pikseli işleyebilecek kadar güçlü bir performans vaat ediyor ve 1.800 TOPS'a kadar INT8 çıkarım desteği sunuyor.
En dikkat çekici özelliklerden biri ise ACM3'ün LiDAR sensörü desteğine sahip olması. Tesla'nın bu teknolojiden kaçınma eğilimine karşılık, Rivian'ın bu kararı merak uyandırıyor. Firma, ACM3 ve LiDAR entegrasyonunun doğrulanma sürecinde olduğunu ve 2026 sonlarında piyasaya sürülecek R2 modelinin bazı versiyonlarında kullanılacağını belirtti.
Mevcut ikinci nesil R1 araçları ise Universal Hands Free (UHF) adı verilen, Tesla Autopilot benzeri sınırlı bir sürüş asistanı özelliğine kavuşacak. Bu sistem, ABD ve Kanada'da 3.5 milyon mil yol ağı üzerinde çalışabilecek ve sadece otoyollarla sınırlı kalmayacak; net şerit çizgilerine sahip yollarda da aktif olabilecek.
Daha gelişmiş özellikler isteyen kullanıcılar için ise Autonomy+ hizmeti sunulacak. Tek seferlik 2.500 dolarlık bir ücretle veya aylık 49.99 dolarlık abonelikle alınabilecek bu hizmet, tam otonom sürüş yeteneği iddiasında bulunmasa da bir güvenlik iyileştirmesi olarak tanıtılıyor ve firmanın Seviye 4 otonom sürüş hedeflerine işaret ediyor.
Rivian ayrıca, chatbot'lardaki Büyük Dil Modellerine benzer şekilde, sürüş odaklı yapay zeka modeli Büyük Sürüş Modeli (Large Driving Model) üzerinde de çalıştığını belirtti. Firmanın iddiasına göre, bu modelin Grup Göreceli Politika Optimizasyonu gibi gelişmiş algoritmalar kullanılarak geliştirilmesi, onu rakiplerine göre daha üstün kılıyor.
Otomotiv sektöründe çiplerle ilgili son dönemdeki gelişmeler göz önüne alındığında, Rivian'ın bu hamlesi doğal olarak Tesla'nın kendi çip geliştirme çalışmalarıyla karşılaştırılıyor. RAP1'in 2026 yılı hedefleriyle, Tesla'nın gelecekteki HW5 çipinin söylenti seviyesindeki 2.000 ila 2.500 TOPS'luk performans iddialarıyla bir karşılaştırma yapmak mümkün. Ancak Tesla'nın çip geliştirmelerinde LiDAR desteğinin bulunmadığı biliniyor.
Rivian'ın bu alandaki çalışmaları, firmanın öncelikli olarak bir otomobil üreticisi olmasına rağmen, 2024'te VW Grubu ile imzaladığı 5.8 milyar dolarlık elektrikli araç yazılımı ve elektrik mimarisi ortaklığıyla da paralellik gösteriyor. Bu iş kolunda yaşanan büyük büyüme ve karlılık, Rivian'ın otonom sürüş ve asistan teknolojilerini diğer otomobil üreticilerine satma potansiyelini de güçlendiriyor.
