Pirelli'nin sensörlerle donatılmış Akıllı Lastik (Cyber Tire) teknolojisi, trafik kurumları için yepyeni bir kullanım alanı bulmaya başlıyor. Akıllı lastik konsepti ilk ortaya çıktığında, McLaren'ın yeni hibrit spor otomobillerinde yerini almıştı. Lastik basıncı izleme sistemlerine bir alternatif olarak, Akıllı Lastik sıcaklık ve basınç verilerini Bluetooth Low Energy aracılığıyla araca kablosuz olarak iletiyor, ayrıca lastiğin kendisiyle ilgili spesifik bilgiler de paylaşıyor.
Pirelli, bu teknolojiyi geliştirmeye devam etti. Pagani Utopia için üretilen Akıllı Lastikler, aracın antiblokaj fren (ABS) ve elektronik stabilite kontrol (ESC) sistemlerini, lastiğin özelliklerine göre optimize etme imkanı sundu. Günümüzde çoğu araç, ABS ve ESC sistemlerini takılı olan lastiklerden bağımsız olarak çalıştırıyor.
Ancak yüksek performanslı bir yaz lastiği, kış lastiğinden sadece lastik bileşimiyle değil, aynı zamanda diş desen derinliği, sertliği ve yanak sertliği gibi faktörlerle de oldukça farklı davranır. Utopia bu gerçeğin avantajını kullanabiliyor.
Şu ana kadar bu teknoloji, Utopia'ya sahip olan az sayıda kişi dışında genel bir kitle için akademik bir konu olmaya devam etti. Ancak Bosch, Pagani entegrasyonunda Pirelli ile birlikte çalıştıktan sonra lastik üreticisiyle bir anlaşma imzalayarak bu teknolojiyi diğer otomotiv üreticileriyle de paylaşmanın önünü açtı. Nitekim geçtiğimiz ay Aston Martin, Akıllı Lastik teknolojisini benimseyeceğini duyurdu.
Pirelli CTO'su Piero Misani, henüz bahsi geçemeyeceği ancak oldukça gelişmiş aşamada olan birçok prototip üzerinde çalıştıklarını belirtti. Başlangıçta Pirelli, teknolojiyi otomotiv üreticilerine tanıtmak için kendi AMG demo aracını kullansa da, son zamanlarda teknolojiyi birçok yeni üreticinin araçlarına entegre ediyor. Misani, "Örneğin şu anda Avrupa'da iki, Çin'de ise iki projede çalışıyoruz ve bu projeler İngiltere ve Kore'de yeni projelere yol açacak. Ocak ayında başlayacağız ve bu, gelecekte kesinlikle başarılı projelere dönüşecek." dedi.
Misani ayrıca, "İki hafta önce Avrupalı bir üretici, çekiş kontrol ve stabilite sistemlerini test etti. Bu testlerde stabilite ve çekişte dramatik bir iyileşme gözlemlendi. Hikayenin güzel yanı sadece objektif bir iyileşme olmaması; örneğin fren mesafesinde 2-3 metrelik bir kısalma söz konusu. Ancak bu müşterilerden her zaman daha iyi bir sürüş hissi alıyoruz. Bu bizim için çok önemli çünkü rakamlar teknisyenler içindir, ancak müşterilerimiz için sürüş keyfi de en az rakamlar kadar değerlidir." ifadelerini kullandı.
Başlıkta Trafikten Bahsedilmişti?
Yukarıda bahsedilen uygulamalar büyük ölçüde Akıllı Lastik donanımlı otomobillere hizmet etse de, bu akıllı lastikler daha geniş bir iyiliğe de hizmet edebilir. Bu yılın başlarında, İtalya'nın Apulia bölgesinde Akıllı Lastik donanımlı bir araç filosunun yolları test ettiği ve lastiklerden toplanan verilerden yol yüzeyinin durumunun çıkarıldığı bir deneme hakkında bilgi edinmiştik.
İsveçli girişim şirketi Univrses ile çalışan Pirelli, Akıllı Lastik sensör verilerini kameralarla birleştiriyor. Misani bu konuda bir örnek verdi:
"Yolda bir çukur var. Eğer bir çukur varsa, görsel sistem bunu tanıyabilir ancak lastik bunu algılamayabilir çünkü siz otomatik olarak çukurdan kaçınmaya çalışırsınız. Lastik çukurdan geçmezse, herhangi bir ölçüm yapamazsınız. Ancak görsel sistem bunu tespit eder. Diğer taraftan, yolda bazı çatlaklar vardır ve bunlar görsel sistem tarafından yolun bir parçası olarak bile görülmeyebilir, ancak bu çatlakların ne kadar derin olduğunu, ne kadar aşamalı olduğunu veya arabanın stabilitesini nasıl etkilediğini söyleyemezler. Bu ikisini eşleştirerek, yolun durumunu en iyi şekilde izleme imkanına sahip olursunuz."
"Ayrıca, görüntüleme sayesinde trafik işaretleri gibi dikey durumları da analiz etme imkanına sahip olursunuz. Bu, yolun durumu ile trafik işaretlerinin uyumluluğunu değerlendirmenize olanak tanır."
Bir sonraki adım, İtalya'da ulusal bir program başlatmak. Misani, "Sadece aracın kontrol ünitesini değil, trafik bilgilerini aktif olarak kontrol etmeye yönelik bir proje üzerinde çalışıyoruz. Bazı yollarda, duruma göre hız limitini değiştirebilirsiniz. Eğer aquaplaning (suda kızaklama) tespit edebilirsek, 'şu kilometre'de aquaplaning var' şeklinde uyarıda bulunabiliriz ve hız limiti otomatik olarak düşürülebilir. Akıllı yollara entegre olma yönünde ilerliyoruz." diye ekledi.
