Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA), sessiz süpersonik uçuş teknolojisini test etmek üzere geliştirdiği X-59 deneme uçağı ile önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. Uçak, motorlarını çalıştırarak ilk taksi testlerini başarıyla tamamladı. Geliştirme süreci 2023 yılında başlayan X-59, bu tarihte kuyruğunun gövdeye monte edilmesiyle önemli bir aşama kaydetmişti ve o yılın ilerleyen zamanlarında testlerin yapılması planlanıyordu. Ancak, projedeki ilerleme biraz yavaşlamış, şimdi ise NASA'nın duyurusuna göre X-59, motorlarını ilk kez çalıştırarak taksi denemelerine başladı.
X-59 Süpersonik Araştırma Uçağı ile NASA Kritik Bir Eşiği Aştı
Süpersonik uçuşun değerlendirilmesi için uzun bir burun yapısına sahip olan X-59 deneme uçağı, ön camının olmamasıyla dikkat çekiyor. NASA'nın bu uçakla sessiz süpersonik uçuşu test etmeyi hedeflediği belirtiliyor. Uzay ajansı, tamamen monte edilmiş uçağı geçtiğimiz Ocak ayında görkemli bir törenle tanıtmıştı. O günden bu yana uçakla ilgili çeşitli önemli adımlar atıldı. Bunlar arasında, uçağın nihai test uçuşu için gerekli araçların kalibrasyonu, motor hız tutma testi, elektromanyetik doğrulama ve azami art yakıcı ile gerçekleştirilen bir dizi motor testi bulunuyor.
X-59 için en son 10'unda gerçekleştirilen test, uçağın Kaliforniya, Palmdale'deki Hava Kuvvetleri Tesis 42'deki pistte taksi yapmasıyla gerçekleşti. NASA'dan edinilen bilgiye göre bu test, X-59'un pistte ilk kez dahili güçle taksi yaparak, uçağın tarihi uçuşuna hazır hale gelmeden önceki kritik bir dizi son testin başlangıcını işaret ediyordu.
X-59'un 10'unda ilk taksi denemesini yapmasının ardından, önümüzdeki günlerde benzer testler gerçekleştirilecek. Bu testlerle uçak, yavaş yavaş hızlandırılacak ve kalkış öncesi seviyelere kadar performansı değerlendirilecek. NASA mühendislerinin bu testler sırasında uçağın yol tutuşu, direksiyon ve frenleme gibi çeşitli parametrelerini değerlendirdiği bildirildi.
Uçak, NASA'nın Quesst görevi için özel olarak tasarlandı. Bu görev, sadece sessiz süpersonik uçuşu değil, aynı zamanda ön camı olmayan bir uçağın operasyonel kabiliyetlerini de değerlendirecek. Testler sırasında X-59, ses hızının 1.5 katı bir hızda uçacak. Uçağın tasarımı, şok dalgalarının arka kısımda birleşmesini engelleyerek gürültüyü azaltmayı amaçlıyor. Uçağın burun kısmı, ses dağılım yeteneklerinde kilit bir rol oynuyor ve yaklaşık 30 metreye ulaşan uzunluğunun neredeyse üçte birini oluşturuyor.
