Günlük hayatımızda sıkça karşılaşmasak da, kargoları ulaştıran, gıdaları marketlere taşıyan ve dünyayı hareket halinde tutan görünmez kahramanlar olan vanlar, yıllardır pek fazla bir değişim geçirmemişti. Genellikle büyük bir kutu ve içten yanmalı bir motordan ibaret olan bu araçlar, Kia'nın son elektrikli araçlarındaki başarısının ardından yeni bir boyut kazanıyor. Kia'nın ilk elektrikli vanı olan PV5, fütüristik görünümü ve akıllı tasarımıyla dikkat çekiyor.
PV5, modüler kabini sayesinde farklı konfigürasyonlarda sunulabiliyor. Seyahat edenleri taşımak için PV5 Passenger, eşyaları taşımak için PV5 Cargo, hem eşyaları hem de insanları taşımak için PV5 Crew ve dilediğiniz gibi şekillendirebileceğiniz PV5 Chassis Cab gibi seçenekler mevcut. Kia'nın "PBV" (Platform Beyond Vehicle) stratejisinin bir parçası olan bu elektrikli platform, çeşitli batarya boyutlarına ev sahipliği yapabiliyor.
PV5, 52 kWh veya 71.2 kWh'lik batarya seçenekleriyle sunuluyor ve 120 hp (90 kW) veya 160 hp (120 kW) güç üretebiliyor. Şarj konusunda da iddialı olan PV5, 150 kW'lık bir şarj cihazıyla 30 dakikada %10'dan %80'e ulaşabiliyor. Saatte 100 kilometre hıza 10 saniyenin altında ulaşamasa da, PV5'in amacı hızdan çok işlevsellik ve verimlilik.
Vanlar, mobil çalışma alanlarıdır. Ya sizi alet kullanacağınız bir yere götürürler ya da başka insanları taşırlar. Nadiren kampçı olarak kullanılırlar. Kia, PV5'in geliştirme sürecinde iş ortaklarıyla birlikte çalışarak, araçların farklı iş kullanımlarına optimize edilmesini sağlamış. Örneğin, Uber ile yolcu paylaşımı için, Samsung ile ise şarj takibi ve yönetimi için bağlantı teknolojileri entegre edilmiş.
Bu segmentte hem iş hem de yaşam dengesini kurabilen araçlar nadirdir. Ford Transit ticari bir araçken, VW ID. Buzz daha çok büyük aileler için tasarlanmış eğlenceli bir elektrikli otomobil olarak öne çıkıyor. PV5 ise hem ticari hem de kişisel kullanıma uygun bir yapı sunuyor. Kia'nın tasarımcıları, PV5'i tekerlekler üzerinde duran bir kutu olmaktan çıkarıp fütüristik bir film setinden fırlamış gibi gösteren, iki tonlu boya seçenekleri, dikkat çekici ışık imzası ve zarif hatlarla donatmış.
Kargo odaklı versiyonu, 4.400 litreye kadar yük alanı sunarken, küçük batarya ile 790 kg, büyük batarya ile ise 690 kg yük taşıyabiliyor. Yükleme eşiğinin yerden yüksekliği ise 420 mm, bu da ağır yüklerin kolayca yüklenmesini sağlıyor.
Ön tarafta konforlu koltuklar ve geniş bir yaşam alanı bulunuyor. Sürücü, 7.5 inçlik dijital gösterge paneli ve 12.9 inçlik bilgi-eğlence ekranına sahip. Çoğu işlev bu ekrandan yönetiliyor, ancak fiziksel düğme sevenler için bu durum biraz üzücü olabilir. Ekran hızlı ve duyarlı olsa da, dokunuş onaylayan bir haptik geri bildirim sunmuyor. Bilgi-eğlence sistemi Android Auto ve Apple CarPlay'i destekliyor.
Yolda, 272 kg yükle bile oldukça otomobil benzeri bir sürüş hissi veren PV5'in direksiyonu yumuşak ve dar şehir dönüşlerine uyum sağlayan çevik bir dönüş yarıçapına sahip. Sürüşü dengeli olsa da, en pürüzsüz yollar dışında biraz dalgalı olabiliyor. Elbette bir van olduğu için mükemmel bir sürüş beklememek gerekir. Ancak her şeyin bu kadar otomobil benzeri olması, sürüşün biraz daha pürüzsüz olmasını ummanızı sağlıyor. Kabin içindeki yankılanma da zaman zaman dikkat çekiyor. Aracın işlevsel olduğu kadar akıllıca tasarlandığı hissediliyor.
Güç aktarma organları Kia'dan beklendiği gibi kusursuz bir şekilde çalışıyor. Hızlı olmasa da, torku sayesinde yeterli bir ivmelenme sağlıyor. WLTP verilerine göre 100 km'de 16.4 kWh'lik tüketim rakamına ulaşmak soğuk havada tam olarak mümkün olmasa da, kış aylarında bu rakamların biraz düşmesi beklenir.
PV5'in sadece bir güç aktarma organı ve bir van gövdesinden ibaret olmadığı, kullanım şekilleri, operatörlerin etkileşimi ve hayatlarını kolaylaştırma yolları üzerine gerçek bir düşünce ürünü olduğu anlaşılıyor. Ford, VW ve Stellantis gibi diğer van üreticilerinin de bu yaklaşımı dikkate alması öneriliyor.
Kuzey Amerika pazarı için henüz resmi bir duyuru yapılmamış olsa da, Kia'nın PV5'i ABD yollarında test ettiği ve olası bir pazar girişinin, VW'nin retro minibüsünün fiyatlandırma sorununu aşabileceği düşünülüyor.
