Güney Koreli otomotiv devi Kia, elektrikli araç pazarındaki güçlü konumunu yeni modellerle pekiştirmeye devam ediyor. Markanın elektrikli araç ailesinin yeni üyesi olan Kia EV4, küçük sedan segmentine taze bir soluk getirmeye hazırlanıyor.
Kia'nın EV6 gibi modellerde başarıyla kullandığı ve oldukça etkileyici sonuçlar veren E-GMP platformunun yeni ve daha uygun maliyetli bir versiyonunu temel alan EV4, özellikle şehir içi kullanım ve erişilebilirlik göz önünde bulundurularak tasarlandı. Daha önce daha büyük araçlar için 800V mimarisiyle gördüğümüz bu platform, EV4 ile birlikte 400V'luk yeni bir versiyonuna kavuşuyor.
Tek Motor, İki Batarya Seçeneği
EV4, başlangıçta tek motor seçeneğiyle sunulacak. 201 beygir gücü (150 kW) ve 283 Nm tork üreten bu motor, gücü ön tekerleklere iletiyor. Batarya tarafında ise iki farklı kapasite mevcut: Standart olarak sunulan 58.3 kWh batarya ile yaklaşık 378 kilometre menzil beklenirken, daha uzun menzil sunan 81.4 kWh kapasiteli batarya ile bu değerin yaklaşık 531 kilometreye kadar çıkabileceği belirtiliyor. İlerleyen dönemde çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir versiyonun yanı sıra daha performanslı bir EV4 GT modelinin de gelmesi olası.
Şarj süreleri de segmenti için oldukça tatmin edici. DC hızlı şarj istasyonunda bataryanın %10'dan %80'e dolması küçük batarya için yaklaşık 29 dakika, büyük batarya için ise yaklaşık 31 dakika sürüyor. AC şarjda ise %10'dan %100'e dolum standart batarya için 5 saat 10 dakika, uzun menzilli batarya için ise 7 saat civarında tamamlanıyor. Ayrıca EV4, V2L (Araçtan Cihaza), V2H (Araçtan Eve) ve V2G (Araçtan Şebekeye) gibi yeteneklere sahip olacak, bu da aracın sadece bir ulaşım aracı olmanın ötesinde bir güç kaynağı olarak da kullanılabileceği anlamına geliyor. Ancak V2H ve V2G özellikleri uyumlu bir şarj altyapısı gerektiriyor.
Verimlilik Odaklı Tasarım
EV4'ün yüksek verimliliğinde aerodinamik tasarımının önemli bir payı var. Aracın hava sürtünme katsayısı sadece 0.23 olarak açıklandı. Uzun ve aerodinamik kuyruk yapısı, bazı açılardan alışılagelmişin dışında görünse de, alçak burun ve belirgin hatlarla birlikte markanın elektrikli araç kimliğini taşıyor.
İç mekan, geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanımıyla dikkat çekiyor ve genel ambiyansa hoş bir doku katıyor. Küçük bir sedan olmasına rağmen iç mekan oldukça ferah. Teknik verilere göre arka koltuk diz ve omuz mesafesi Tesla Model 3 ve Polestar 2 gibi rakiplerinden daha iyi durumda. Bagaj kapasitesi açısından da bu rakiplerini geride bırakmayı başarıyor.
İç mekanda sürücünün yolcu koltuğunu ayarlamasını sağlayan kontroller, kablosuz telefon şarjı, 100W gücünde USB-C portları, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay desteği gibi birçok kullanışlı özellik bulunuyor. 12.3 inçlik geniş bilgi-eğlence ekranı modern bir görünüm sunarken, yerleşik navigasyon sistemi de yolculuklarda rehberlik sağlıyor.
Şehir İçi Kullanım İçin İdeal
Yapılan ilk sürüş deneyimleri, EV4'ün özellikle şehir içi yoğun trafik koşullarında sürüşünün kolay ve rahat olduğunu gösteriyor. Araç, hızlanma konusunda bir spor otomobil olmasa da (0-100 km/s hızlanması batarya seçeneğine göre 7.4 veya 7.7 saniye sürüyor), günlük kullanım için yeterli performansı sunuyor. Bozuk zeminlerde sürüş konforu iyi düzeydeyken, kısa süreli tümseklerde süspansiyonun biraz sert olduğu belirtiliyor. Direksiyon sistemi ise hafif yapısıyla şehir içi manevraları kolaylaştırıyor.
Kia EV4'ün Türkiye pazarına ne zaman ve hangi fiyatla geleceği henüz netleşmiş değil. Ancak global pazarda Tesla Model 3 gibi rakiplerinin altında konumlandırılması ve uygun fiyatlı bir elektrikli sedan olarak öne çıkması bekleniyor. Aracın yıl sonuna doğru global pazarda satışa sunulması planlanıyor. Türkiye fiyatı, vergiler ve gümrük düzenlemeleri gibi faktörlere bağlı olarak şekillenecek olsa da, EV4'ün elektrikli otomobil sahibi olmak isteyenler için cazip bir seçenek olacağı öngörülüyor.
