Elektrikli araçlar için geliştirdiği E-GMP platformuyla otomotiv dünyasında öncü konuma gelen Hyundai, Ioniq ailesini genişletmeye devam ediyor. Çinli elektrikli araç üreticilerinin henüz tam olarak pazarda yerini almadığı bir dönemde, Hyundai Ioniq serisi şimdiden teknoloji severlerin dikkatini çekmeyi başardı. Hyundai'nin bu alandaki en iddialı modellerinden biri olan Ioniq 9, 2026 yılında yollara çıkmaya hazırlanıyor.
Hyundai'nin ilk elektrikli modeli olan ve retro tasarımıyla dikkat çeken Ioniq 5, Amerika'da büyük ilgi gördü. Orta boyutlu SUV segmentinde önemli bir başarı yakalayan Ioniq 5, kısa süre önce yapılan fiyat indirimleriyle de kullanıcıların yüzünü güldürdü. Bu modelin ardından yollara çıkan ve şık tasarımıyla dikkat çeken sedan Ioniq 6 ise Amerikan otomobil alıcısının tercihleri göz önüne alındığında daha az görülen bir model oldu. Ancak Ioniq 9, tam da bu tercihleri karşılamak üzere tasarlandı.
Hyundai'nin Güney Kore'deki Ar-Ge merkezinde geliştirilen bu yeni modelin teknolojik altyapısı, Amerikan pazarının beklentilerine göre şekillendirildi. Ioniq 9'un dış tasarımında ilk bakışta yuvarlak hatlar ve daha az agresif bir görünüm dikkat çekiyor. Bu durum, büyük üç sıralı SUV segmentinde genellikle hakim olan daha keskin hatlardan farklılık gösteriyor.
Hyundai'nin diğer Ioniq modelleriyle olan akrabalığı, aracın ön ve arka kısmını çerçeveleyen "paramerik pikseller" olarak adlandırılan far tasarımında belirginleşiyor. Tasarım ekibinin ilham kaynaklarından biri olan yelkenli yatlar, aracın arka tasarımında kendini gösteriyor ve bazılarına göre lüks SUV modellerini anımsatıyor. Ancak tasarımın beğenisi kişiden kişiye göre değişiklik gösterebilir.
Ioniq 5'in iç hacmi etkileyici olsa da, Ioniq 9 adeta bir hacim canavarı. Toplamda 5.239 litrelik devasa bir iç hacim sunan model, koltuklar ve orta konsol gibi unsurlar düşünüldüğünde bile geniş bir alan vaat ediyor. Orta sıra için koltuklu veya koltuksuz seçenekler bulunurken, test edilen Performance Calligraphy donanımında orta sıra için iki adet bağımsız koltuk (kaptan koltukları) tercih edilmiş. Bu koltuklar, üçüncü sıraya erişimi kolaylaştırırken, birçok üç sıralı SUV'da olduğu gibi üçüncü sırada çok da geniş bir diz mesafesi sunmuyor.
Üçüncü sıra koltuklar kullanıldığında bile, arkada 620 litrelik bir bagaj hacmi bulunuyor. Bu alan, haftalık market alışverişi için yeterli olacaktır. Elektrikli olarak katlanan üçüncü sırayı indirdiğinizde ise bagaj hacmi 1.344 litreye ulaşıyor. Bu alan, büyük aile tatilleri veya geniş köpekleriniz için bolca yer anlamına geliyor.
Aile Tatilleri İçin İdeal Bir Yol Arkadaşı
Hyundai Ioniq 9, uzun yolculuklar için oldukça uygun bir araç olarak öne çıkıyor. İç mekanda saklama alanları ve güç çıkışları konusunda oldukça düşünülmüş detaylar yer alıyor. Kabin geneline yayılan altı adet 100W gücünde USB-C portu bulunuyor. 110 kWh'lik batarya paketi, tek motorlu giriş seviyesi versiyonunda 540 km'ye kadar, çift motorlu versiyonda ise 500 km menzil sunuyor. Gelişmiş sürücü destek sistemleri paketinin bir parçası olan otoyol asistanı, sürücünün yönlendirmesiyle şerit değiştirme yeteneğine sahip.
Aracın arkasında yer alan yerel NACS şarj portu sayesinde, Tesla'nın v3 Supercharger istasyonları şarj noktası olarak kullanılabiliyor. Bu istasyonlarda batarya %10'dan %80'e 40 dakika gibi kısa bir sürede şarj edilebiliyor. NACS-CCS1 adaptörü ve 350 kW hızlı şarj cihazı ile bu süre 24 dakikaya kadar inebiliyor.
Test edilen en güçlü Ioniq 9 modelinde, aracın daha çok Eco modunda kullanılması öneriliyor. Bu modda güç, büyük ölçüde arka elektrik motoruna yönlendiriliyor. İki motor da tam kapasiteyle çalıştığında, Calligraphy donanımı 422 hp güç ve 700 Nm tork üretiyor. Sport modunda bu güç, duruştan kalkışta lastiklerin ses çıkarmasına neden olacak kadar yeterli. Düşük yuvarlanma direnci ve iyi verimlilik sunan lastik seçimi, aracın yüksek ağırlığı (2.735 kg) göz önüne alındığında, viraj kabiliyetinden çok verimliliğe odaklandığını gösteriyor.
Ioniq 9 ile yaşanan deneyim tamamen kusursuz değildi. Örneğin, iklimlendirme kontrolleri için kullanılan dokunmatik panel, parlak güneş ışığında okunması zor bir hale gelebiliyor. Ancak sıcaklık ayarları için fiziksel düğmelerin olması bir avantaj. Yağmur sensörleri olmasına rağmen, sileceklerin aralıklı çalışma ayarlarında da bazı sorunlar yaşandı.
74.990 dolardan başlayan fiyatıyla Ioniq 9 Calligraphy, daha lüks ve daha pahalı markaların elektrikli SUV modellerine göre daha zengin donanımlara sahip. Ayrıca, daha hızlı şarj olma ve daha verimli sürüş performansı sunuyor. 119 hp daha az güce ve bazı opsiyonlara razı olmanız durumunda, 62.765 dolardan başlayan SE donanımıyla dört çeker seçeneği de mevcut. Giriş seviyesi tek motorlu Ioniq 9 ise 58.955 dolardan başlıyor. Ancak 215 hp güç ve 350 Nm tork ile sürüş deneyimi, test ettiğimiz modelden farklı olacaktır.
