Elektrikli araçlara geçiş süreci ve teknoloji devriminin hız kazandığı günümüzde, otomotiv sektörünün önde gelen oyuncularından General Motors (GM), geleceğe yönelik iddialı hedeflerini ve bu hedeflere ulaşma stratejilerini paylaştı. GM, elektrikli araçlara (EV) ve otonom sürüş teknolojilerine olan bağlılığını sürdürerek, araç kalitesini artırma ve geliştirme sürelerini kısaltma konularına odaklanıyor.
GM'in düzenlediği 'GM Forward' etkinliğinde, şirket yöneticileri el-ayak serbest sürüş teknolojisi Super Cruise'un model gamının büyük bir bölümüne yayılacağını duyurdu. Bu teknoloji, artık yalnızca üst düzey SUV modellerinde değil, kamyonetler ve kompakt SUV'larda da kullanıcıların hizmetine sunulacak. GM'in ürün sorumlusu Sterling Anderson, bu teknolojiyi sanal ve gerçek dünyada ayda 1.6 milyon kilometreden fazla test ettiklerini ve aracın sadece bir yerden bir yere götürmekle kalmayıp, kullanıcı adına farklı görevleri de yerine getirebileceği bir sistem geliştirmeyi hedeflediklerini belirtti.
Bu gelişme, ilk bakışta biraz ürkütücü gibi görünse de, Anderson, aracın yeteneklerini anladığınızda, günümüz koşullarında hayal etmesi zor bir kolaylık dünyasının kapılarının aralanacağını vurguluyor. Bu, çamaşır yıkayan bir robot anlamına gelmiyor; ancak her gün kullandığımız ve giderek daha fazla yeteneğe sahip olan bir araca dönüşüyor.
OnStar Yapay Zekası Yeni Kişisel Asistanınız Olacak
GM'in yeni duyurduğu OnStar yapay zekası, bu vizyonun önemli bir parçası olacak. Anderson, geç saatte işten çıktığınızı ve eve giderken aracınızın, sık sık sipariş verdiğiniz bir restorandan takeout siparişi verebileceğini hatırlatabileceğini ve hatta sizin adınıza siparişi verebileceğini örnek gösterdi. Böylece eve vardığınızda siparişiniz hazır olacak.
Bu noktada anahtar kelime 'güven'. Anderson, bir aracın mobil telefondan daha güvenilir bir teknoloji olabileceğini dile getirdi. İnsanların araçlarıyla diğer eşyalardan farklı bir ilişkisi olduğunu belirten Anderson, telefonunuzun rastgele bir restoran önermesi yerine, aracınızın doğru bağlamda bunu yapmasının daha kabul edilebilir olacağını belirtti.
OnStar yapay zekası sadece alışkanlıklarınızı öğrenmekle kalmayacak, aynı zamanda aracınızı daha iyi anlamanıza ve kullanmanıza yardımcı olacak. Örneğin, sürücünün fark etmediği bir uyarı sesini duyması durumunda, OnStar'a sorarak ne anlama geldiğini öğrenebilecek. Araca özel olarak eğitilmiş bu yapay zeka, diğer genel amaçlı modellerin sunamayacağı bir entegrasyon sağlayacak.
Geçtiğimiz yıl duyurulan yerleşik hesaplama gücü sayesinde, aracın bu işlemleri buluta bağlanmadan, yerel olarak gerçekleştirebilmesi mümkün olacak. Ancak bulut bağlantısı, sürüş deneyimini iyileştirebilir veya daha güvenli hale getirebilir. Otomobil üreticileri ve tedarikçileri, yol koşullarını tahmin etmek ve uyarılar vermek için verileri kalabalıklaştıran sistemler vaat ediyor. Bu sayede, karlı bir bölgeden geçerken, öndeki araçların çekiş kontrol sistemlerinin devreye girmesi gibi durumlarda sürücüler önceden uyarılacak.
GM, müşterilerini kendi ekosisteminde tutmayı da hedefliyor. İki GM aracının bulunduğu bir evde, eşiniz sizden daha yakındaysa, OnStar yapay zekası rol değiştirebilir ve sizi akşam yemeği için eve yönlendirebilir. Elbette bu, oldukça spesifik bir kullanım senaryosu.
Güvenilir mi?
Güvenlik ve güvenilirlik, GM'in bu yeni teknolojilerinde en çok önem verdiği konular. Anderson, bu güvenin kazanılması gerektiğini ve bir kez kırıldığında geri kazanılmasının zorluğunu vurguluyor.
GM'in yeni bilgi-eğlence sistemi, araç kameralarından kayıt alarak bunu bir araç kamerası gibi kullanma ve buluta yükleme yeteneğine sahip olacak. Ancak bu kayıtlar uçtan uca şifrelenecek, yani GM sunucularına ulaştığında bile GM tarafından okunamaz formatta olacak. Bu, kişisel verilerin kullanımında büyük bir önem taşıyor. GM'in geçmişte, kullanıcıların bilgisi olmadan verilerini sigorta şirketleriyle paylaştığına dair haberlerin ardından, bu tür bir şeffaflık ve güvenlik önlemi büyük önem kazanıyor.
GM'in bu yaklaşımını pratikte deneyimlemek heyecan verici olacak, ancak bir otomotiv yöneticisinin bu tür endişeleri doğrudan ele alması umut verici.
Otonom Araçlar Devri Başlıyor
Tüm bu gelişmeler, GM'in üzerinde çalıştığı tam otonom sürüş teknolojisine zemin hazırlıyor. Rashed Haq, GM'in Otonom Araçlar Başkan Yardımcısı, Seviye 4 teknolojisinin mevcut durumunu ve ne zaman müşteriler için güvenli olacağını değerlendirdi.
Haq, 'Güvenlik ve yol davranışı' olmak üzere iki ana faktöre odaklandıklarını belirtti. Güvenlik, hem araç içindekileri hem de genel kamuoyunu kapsıyor. Bu, milyonlarca kilometrelik gerçek dünya testlerini ve dijital simülasyonları gerektiriyor. Otomobil üreticileri her senaryoyu öngöremese de, eğitim verilerini açık bir kelime dağarcığı ile birleştirerek sürüş kararları verecekler. Haq ayrıca, araç bilgisayar tarafından sürüldüğünde, bir arızadan kaynaklanan herhangi bir sorundan GM ve bilgisayarın sorumlu olacağı beklentisini yineledi.
Diğer önemli nokta ise 'yol davranışı'. Bu, aracın diğer sürücüler için bir tehlike veya sorun oluşturmamasını sağlamak anlamına geliyor. Waymo araçlarının bazen trafik sıkışıklığına neden olduğu videoları muhtemelen görmüşsünüzdür; GM araçlarının böyle bir duruma yol açmasını istemiyor.
Nihayetinde, tüm bu çalışmalar, aracın sadece seyahat etmek dışında sizin için görevleri yerine getirmesi fikrine dayanıyor. Aracınız kuru temizlemenizi alabilir veya en azından oraya gidip birinin kıyafetleri içeri bırakmasını bekleyebilir. Bir çocuğu okula götürürken, her ikiniz de arka koltukta oturarak vakit geçirebilirsiniz, çünkü araç gündelik sürüş görevini üstlenmiş olacak.
Bu ilginç bir fikir ve sadece tüketiciler GM'e ve araçlarına bu tür görevleri emanet etme konusunda güven duyarlarsa gerçekleşecek. Bu güvenin ne zaman oluşacağını ise teknolojinin olgunlaşmasına bağlı olarak göreceğiz.
LMR Batarya Teknolojisi
GM ayrıca, LMR (Lityum Manganez Zengini) batarya teknolojisine dayanan Gen-4 EV mimarisini duyurdu. Geçtiğimiz yıl öğrendiğimiz üzere, bu yeni batarya kimyası, nikel manganez kobalt (NMC) bataryalara yakın enerji yoğunluğu sunarken, pahalı kobalt içermiyor. Bu da maliyetini lityum demir fosfat (LFP) bataryalara yaklaştırıyor.
Yüzde 30 daha ucuz bir batarya, GM'in geniş bir EV yelpazesi sunmasına yardımcı olacak ve umarız artık sınırlı sayıda üretilen Bolt gibi uygun fiyatlı modeller de bu yelpazede yer alacaktır.
Eğer GM, güven ve güvenlik temelleri üzerine inşa edilmiş uygun fiyatlı otonom sürüş teknolojisini de sunabilirse, bu, Amerikan otomobil üreticileri arasında benzersiz bir teklif olacak ve şirketi küresel rekabetin zorluklarıyla daha iyi mücadele edebilecek bir konuma getirecektir.
