İsveçli-Çinli otomotiv girişimi Polestar, merakla beklenen yeni modeli Polestar 5'i dünya sahnesine çıkardı. Serinin önceki modelleri gibi numaralandırılan Polestar 5, markanın bugüne kadarki ürün gamından belirgin bir farklılaşma sunuyor. Köşeli ama çekici hatlara sahip bu sedan, Polestar 4 SUV'da olduğu gibi arka cam yerine yolcu baş mesafesini artırmak ve kamera tabanlı geri görüş sağlamak için yenilikçi bir çözüm benimsiyor.
Polestar CEO'su Michael Lohscheller, "Polestar 5, geleceği bugüne taşıyor. Polestar'ın tasarım, teknoloji ve sürdürülebilirlik yönündeki vizyonumuz artık bir hayal değil, müşterilerimizin satın alabileceği bir gerçeklik," açıklamasında bulundu. Lohscheller ayrıca, "Saf İskandinav iç ve dış tasarımı, benzersiz platformu, güçlü motorları, sofistike şasisi, en ileri teknolojisi ve bilinçli olarak seçilmiş sürdürülebilir malzemeleriyle Polestar 5, sektör için bir yol gösterici yıldız ve Polestar'ın mükemmel amiral gemisi olacak." dedi.
Geliştirme sürecinin erken aşamalarında tanıştığımız araçtan edindiğimiz izlenimlere göre, Polestar 5, Lotus ve Aston Martin gibi markaların da kullandığı alüminyum yapıştırma şasi teknolojisini kullanıyor. Polestar'ın Birleşik Krallık'taki Ar-Ge merkezinde çalışan mühendislerin önemli bir kısmının bu markalarda deneyimi bulunuyor. Bu yapıştırma alüminyum yaklaşımı, oldukça rijit ama aynı zamanda hafif bir şasi elde edilmesini sağlayarak performans odaklı bir otomobil için güçlü bir temel oluşturuyor.
O dönemdeki kısa yolcu deneyimimiz, Polestar 5'in Porsche Taycan için ciddi bir rakip olacağını düşündürmüştü. Güç aktarma organı özelliklerine göz attığımızda bu düşüncenin doğruluğu teyit ediliyor. Araç, 800 Volt'luk bir sistemle çalışıyor ve 106 kWh kullanılabilir (112 kWh brüt) batarya paketi sayesinde sadece 22 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar hızlı şarj olabiliyor.
Polestar 5 iki farklı donanım seçeneğiyle sunulacak. Çift motorlu versiyon 748 beygir güç (550 kW) ve 812 Nm tork üretiyor. Bu model, 0'dan saatte 100 km hıza 3.8 saniyede ulaşıyor. Performans versiyonu ise gücü 884 beygire (650 kW) ve torku 1015 Nm'ye çıkararak, 0'dan saatte 100 km hıza 3.1 saniyede ivmelenme sağlıyor.
Polestar CTO'su Lutz Steiger, "Ar-Ge ekiplerimiz, Polestar Performans Mimarisi'ni sıfırdan geliştirmek için gece gündüz çalıştı ve bu performans odaklı GT'nin sürüş dinamiklerindeki başarısı bunun en büyük kanıtı. Dahili olarak geliştirilen arka motor, 800 Volt elektrik mimarisi ve yenilikçi mühendislik kararlarıyla Polestar 5, inanılmaz çok yönlü bir Grand Tourer." ifadelerini kullandı.
İç mekanda, Polestar'ın karbon fiber yerine kullandığı keten bazlı BComp gibi doğal malzemeler ve geri dönüştürülmüş materyaller dikkat çekiyor. Marka, otomobilin karbon ayak izini ve ağırlığını düşürmek için bu tür sürdürülebilir seçenekleri tercih ediyor. (İsteğe bağlı olarak hayvansal kaynaklı olmayan deri de sunuluyor.)
Şimdilik Polestar'ın Kuzey Amerika pazarına ne zaman gireceği veya araçların fiyatının ne olacağı konusunda resmi bir açıklama bekleniyor.
