Motorsporlarının en üst düzey yönetim organı tarafından yapılan son duyurular, Formula E'nin geleceğine ışık tutuyor. Elektrikli yarış serisi, 2026-2027 sezonunda piste inecek olan tamamen yeni Gen4 araçlarıyla büyük bir dönüşüme hazırlanıyor.
Mevcut Gen3 araçları zaten oldukça yetenekli olsa da, Gen4 ile birlikte performans ve teknoloji anlamında önemli bir sıçrama yaşanacak. Özellikle dikkat çeken yeniliklerin başında sürekli dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemi geliyor.
Yeni Lastikler, Daha Fazla Aerodinami ve Çok Daha Fazla Güç
2026-2027 sezonundan itibaren Formula E araçları nihayet sürekli dört çeker olacak. Bu, günümüzdeki yüksek performanslı elektrikli yol araçlarının çoğunda bulunan bir özellik ve FIA'nın F1'de yıllar önce yasakladıktan sonra ilk kez tek koltuklu bir yarış aracında sürekli AWD'ye onay vermesi açısından tarihi bir adım.
Araçların gücünde de devasa bir artış söz konusu. Mevcut 470 beygir (350 kW) olan güç, Gen4 ile 804 beygire (600 kW) yükselecek. Bu, hibrit bataryaları tam dolu olduğunda 1006 beygir (750 kW) üretebilen yeni nesil F1 araçlarına yaklaşıyor, ancak F1 araçları bataryaları boşaldığında sadece 536 beygir (400 kW) civarında güce düşüyor.
Enerji verimliliği Formula E'nin temel prensiplerinden biri olmaya devam ediyor. Artan güce rağmen araçların yarışı bitirmek için ihtiyaç duyduklarından daha az enerjiyle başlaması bekleniyor. Gen4 araçları, frenleme sırasında enerji geri kazanım (rejenerasyon) kapasitesini de artırarak 600 kW'tan 700 kW'a çıkaracak.
Şasi üretimi yine Spark tarafından yapılacak. Bataryalar için ise Williams Advanced Engineering yerine İtalyan tedarikçi Podium Advanced Technologies ile anlaşma sağlandı. Lastik tedarikçisi ise Hankook yerine Bridgestone olacak. Ayrıca, ilk kez araçlarda yüksek ve düşük yere basma kuvveti (downforce) sağlayan farklı kanat konfigürasyonları kullanılabilecek.
Tüm bu geliştirmeler, Gen4 araçlarının performansını F1 ile F2 veya IndyCar arasında bir yere konumlandıracak gibi görünüyor. Gen4 araçları hala F1 araçlarından %20'ye kadar daha ağır olacak ve Bridgestone'un lastiklerinin tüm yarış hafta sonu boyunca dayanıklı olması gerekecek. Bu nedenle F1'in viraj performansına ulaşmaları beklenmiyor.
Ancak 800 beygirin üzerindeki güç ve sürekli dört çeker sistemi, Gen4 araçlarının özellikle yavaş virajlardan çıkışta çok hızlı olmasını sağlayacak. Hatta bazı durumlarda F1 araçlarından bile daha hızlı olabilirler.
Henüz aracın resmi görselleri yayınlanmadı ancak yapılan testlerde 338 km/s (210 mph) hıza ulaştığı rapor edildi. Şu ana kadar Nissan, Jaguar, Porsche, Maserati ve Lola gibi üreticiler Gen4 dönemi boyunca seride kalma taahhüdünde bulundular.
