Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araç (EV) alımını destekleyen vergi kredilerinin sona ermesi, otomotiv sektöründe henüz etkileri tam olarak anlaşılmayan önemli değişikliklere yol açtı. Uzmanlar, bu durumun kısa vadede tüketicilerin EV'lere olan ilgisini azaltabileceğini belirtiyor. Ancak, önümüzdeki dönemde piyasaya sürülecek çok sayıda yeni ve güncellenmiş modelin, bu etkiyi dengeleyerek sektörü yeniden canlandırabileceği öngörülüyor.
Konuyla ilgili olarak otomotiv sektörü uzmanlarıyla yapılan görüşmelerde, federal teşviklerin ortadan kalkmasının EV alıcılarının coşkusunu kırabileceği vurgulandı. Cox Automotive endüstri içgörüleri direktörü Stephanie Valdez Streaty, "Sanırım tozun biraz daha oturması gerekiyor ki herkesin kısa vadede neler olacağını anlayabilsin," yorumunu yaptı.
1 Ekim'e kadar geçerli olan federal vergi kredileri, yeni EV alımlarında 7.500 dolara, ikinci el EV alımlarında ise 3.000 dolara kadar indirim sağlıyordu. Ayrıca, yeni EV kiralama işlemleri için de 7.500 dolarlık bir teşvik sunuluyordu. Ancak, Temmuz ayında yasalaşan ve vergi indirimleri ile harcamalar paketinin bir parçası olarak temiz enerji politikalarını geri almayı amaçlayan bir yasa ile bu krediler kaldırıldı.
Vergi kredilerinin sona ermesinden önce, tüketicilerin bu avantajlardan yararlanmak istemesiyle EV satışlarında bir artış yaşanmıştı. Kredilerin kalkmasıyla birlikte ise bu ay ve yılın geri kalanında satışlarda düşüş bekleniyor.
Bununla birlikte, otomobil üreticileri bu durumu yumuşatmak için adımlar atmaya başladı. Ford ve General Motors, kiralamalarda geçerli olacak 7.500 dolarlık krediyi sunmaya devam edeceklerini açıkladı. Bu sayede, finans şirketleri krediler aktifken araçları satın aldığı için, 1 Ekim'den sonra da tüketicilere indirim yansıtabilecekler.
Hyundai ise 2026 model Ioniq 5'leri, vergi kredisine eşdeğer veya daha fazlası, yani 9.800 dolara varan fiyat indirimleriyle satışa sunarak bir kampanya yürütüyor.
Ayrıca, bazı eyalet ve yerel yönetimler EV alımları için teşviklerini artırıyor. Örneğin, Colorado Valisi Jared Polis, eyaletin yeni bir EV alımı veya kiralaması için vergi kredisini 6.000 dolardan 9.000 dolara yükselttiğini duyurdu.
Araştırma firması AutoPacific'in başkanı ve baş analisti Ed Kim, otomobil üreticilerinin yaptığı bu tür kampanyaların EV satışları için "yumuşak bir iniş" sağlayacağını düşünüyor. Kim, "Çok büyük bir tümsekle karşılaştık. Ancak elektrifikasyonun geleceğe yön verdiğine ve dünyanın bu yöne doğru gittiği bir zamanda geleceği durduramayacağınıza kesinlikle inanıyorum," ifadelerini kullandı.
Kim, Çin ve Avrupa Birliği'nin ulaşım sektörlerini elektrifikasyon konusunda ABD'yi geride bıraktığına dikkat çekiyor. AutoPacific'in son tahminlerine göre, ABD'de EV pazar payının 2024'te olduğu gibi 2025 ve 2026'da da %8 seviyesinde kalması bekleniyor. Bu, firmanın geçen yılki %11 (2025) ve %15 (2026) pazar payı tahminlerinden bir düşüş anlamına geliyor.
Kim, mevcut durumun geniş çaplı EV benimsenmesini isteyenler için ideal olmasa da, vergi kredilerinin sona ermesine rağmen pazarın kendi performansını sürdüreceğini öngörüyor.
Consumer Reports'un otomotiv editörü Keith Barry de ABD EV pazarı için benzer bir iyimserlik taşıyor. Barry, "Ne olacağını bilmiyoruz ama 1 Ekim'in EV fırsatları için 'dünyanın sonu' olmayacağını tahmin ediyorum. Bazı üreticiler, yıl sonuna kadar stokta bulunan bazı EV'lerde kira kredilerini uzatmanın bir yolunu buldu. Diğer üreticiler ise vergi kredisinin 2032'ye kadar devam edeceği beklentisiyle üretimi artırdılar ve şimdi ellerinde fazla stok olduğu için araçlarını buna göre fiyatlandırmak zorundalar," dedi.
Barry'nin EV alıcılara yönelik temel tavsiyesi, vergi kredileri varkenki tavsiyelerine benziyor. İlk olarak, insanların EV satın almak yerine kiralamayı düşünmeleri gerektiğini belirtiyor. Barry'ye göre, "Teknoloji o kadar hızlı değişiyor ki, modası geçmiş ve buna bağlı olarak değeri düşmüş bir modelle takılıp kalmak istemezsiniz. Bir kira sözleşmesiyle bu sizin sorununuz olmaz." İkinci olarak, Barry, tüketicilerin birkaç yıldır piyasada olan bir modeli tercih etmelerini öneriyor. Deneyimine göre, yeni tasarlanan otomobillerde ilk model yılından sonra gelişen sorunlar ortaya çıkabiliyor ve daha güvenilir hale gelebiliyor.
EV şirketlerinin bu döneme bakışını anlamak için, otomobil üreticileri, batarya üreticileri ve EV ekonomisinin büyümesini destekleyen grupların savunucusu olan Sıfır Emisyonlu Ulaşım Derneği ile temasa geçildi. Grubun araştırma direktörü Corey Cantor, EV'lerin düşük yakıt ve bakım maliyetleri gibi faydaları hakkında tüketici eğitimine odaklanmak için iyi bir zaman olduğunu belirtti. Cantor, bu durumu, "Elektrikli araçları ve sektörü daha geniş kitlelerin daha iyi anlamasını sağlamanın temellerine geri dönmek" olarak tanımladı. Bu yaklaşımın mantıklı olduğunu, çünkü araçların gelişmeye devam ettiğini ve batarya menzili ve şarj istasyonlarına erişim gibi temel endişelerin, bataryaların gelişmesi ve şarj altyapısının genişlemesiyle azaldığını ekledi.
Bu yılın ilerleyen dönemlerinde ve gelecek yıl piyasaya yaklaşık otuz beş yeni veya güncellenmiş EV modeli sürülecek. Bu durum, otomobil üreticilerinin EV modellerini artırma çabalarının bir yansıması ve şirketlerin, vergi kredilerinin iptal edileceğine dair bir işaret almadan önce 2025 ve 2026 planlarını oluşturduklarını gösteriyor. Yeni modeller, tüketicilere mevcut EV seçeneklerinden yaklaşık %50 daha fazla seçenek sunacak.
Görüşülen uzmanlar, potansiyel olarak harika veya güçlü satış yapabilecek modeller hakkında değerlendirmelerde bulundu. Valdez Streaty, gelecek yıl üretimine başlanması beklenen ve şirketin diğer modellerine göre oldukça uygun bir başlangıç fiyatına sahip orta boyutlu SUV olan Rivian R2'yi heyecanla beklediğini söyledi. Üç yıllık bir aranın ardından bu yılın sonlarında üretimine başlanacak olan Chevrolet Bolt hatchback'in yeni versiyonu hakkında da yüksek beklentileri var. Güncellenmiş versiyon, General Motors'un Ultium batarya platformunu kullanıyor ve yaklaşık 35.000 dolarlık bir başlangıç fiyatına sahip olması bekleniyor. Valdez Streaty, "Yeni Bolt, iyi bir fiyat noktası olduğu için endüstri için çok iyi olabilir," dedi.
Barry, "İzlenmesi gereken modellerden biri yeni Nissan Leaf," diye belirtti. Yeni nesil Leaf, 29.990 dolarlık bir başlangıç fiyatıyla bu yıl satışa çıkacak. Önceki modeller uygun fiyatlı olsa da menzil ve özellikler açısından yetersiz kalıyordu. Yeni model ise giriş seviyesi bir model için oldukça iyi olan 303 mil (yaklaşık 488 km) menzile sahip.
Kim ise Subaru'nun önümüzdeki yıl satışa çıkması beklenen ve muhtemelen 50.000 dolarlık bir fiyat aralığında olacak Subaru Trailseeker'a tüketicilerin nasıl tepki vereceğini görmek istiyor. Kim, bu modeli Subaru'nun en çok satan ve en bilinen modellerinden biri olan Outback'e benzetiyor ve Subaru'nun genellikle EV almaya daha yatkın tüketicilere hitap ettiğini, bu nedenle markanın başarılı bir EV üretmesi durumunda istekli bir kitle bulacağını belirtti.
Ülkenin önde gelen EV markası olan ve CEO Elon Musk'ın Trump yönetimiyle yakın ilişkisi nedeniyle satışlarında düşüş yaşayan Tesla da unutulmadı. Tesla, şirketin en popüler iki modelinin daha uygun fiyatlı versiyonları olan Model 3 Standard ve Model Y Standard'ı tanıttı. Model 3 Standard'ın baz fiyatı 36.990 dolar, Model Y Standard ise 39.990 dolardan satışa sunuluyor.
Fiyatları düşürmek için Tesla, maliyetleri azaltma yoluna gitti. Örneğin, Model Y Standard'ın cam tavanı artık sadece dışarıda bulunuyor ve içerisi ses emici malzemeden yapılmış katı bir tavan paneliyle kaplı.
Daha düşük fiyatın Tesla'nın satışlarını artırıp vergi kredilerinin kaybının etkisini telafi edip etmeyeceği merak konusu. Kim, bu durumu "bir kredi sonrası fiyat düzeltmesi" olarak nitelendiriyor ve fiyat kesintilerinin, Model Y'nin maliyet ve özellikler açısından Ioniq 5 ile karşılaştırıldığında olumsuz bir tablo çizdiğini düşünüyor. Birçok kişinin de gözlemlediği gibi, Tesla'nın fiyat indirimleri vergi kredisinin kaybının etkisini tam olarak gidermeye yetmiyor.
