Tesla'nın direksiyon simidi ve fren pedalları bulunmayan iki kişilik yeni aracı Cybercab, halkla buluşmaya hazırlanırken ABD federal hükümeti tarafından mercek altına alındı. Hükümet, aracın federal güvenlik standartlarını karşılayıp karşılamadığını araştırıyor.
Bu soruşturma, elektrikli otomobil devi Tesla'nın, sürücüsüz Cybercab'lara binmeleri için yüzlerce hayranını Austin şehir merkezinde ağırlamasından sadece saatler sonra geldi. Tesla, bu araçları Teksas ve Florida'daki bazı şehirlerde faaliyette olan Robotaksi hizmet ağına dahil etmeyi planlıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), sürücüsüz otomobillerin halka açık yollarda daha kolay ve hızlı bir şekilde konuşlandırılabilmesi için araç standartlarını güncelleme sürecinde. İdare, sürücüsüz araçlarda gerekmeyen parçalar için standartları düzenliyor; ancak mevcut durumda yıllardır yürürlükte olan kurallar geçerliliğini koruyor.
Bu arada, alışılmadık tasarımlara sahip sürücüsüz taksi şirketlerinin, yolcu taşımaya başlamadan önce federal kurallardan muafiyet başvurusunda bulunmaları gerektiği belirtildi. Amazon'un bir iştiraki olan ve direksiyon simidi veya manuel kumandası bulunmayan Zoox, bu tür muafiyetlerden ilkini bu yaz almıştı. Bu muafiyet, şirketin bu yılki operasyonlarını 2.500 araçla sınırlıyor.
Tesla ise, araçlarının mevcut tüm güvenlik standartlarına uyduğunu belirterek herhangi bir muafiyete ihtiyaç duymadığını savunuyor.
Hükümet kayıtlarına göre, 'Denetim Sorgusu' adı verilen bu soruşturma, Tesla'nın bu sonuca ulaşmak için kullandığı veri ve süreci inceleyecek.
NHTSA İdaresi yetkililerinden yapılan açıklamada, kurumun "otonom araçların güvenli bir şekilde geliştirilmesini ve konuşlandırılmasını tam olarak desteklediği" ancak "federal düzenleyici olarak tüm yasaların takip edilmesini sağlamaları gerektiği" ifade edildi.
Eski bir NHTSA idarecisi ve şu anda bir üniversitede çevre hukuku profesörü olarak görev yapan bir isim, bu soruşturmanın "NHTSA'nın Tesla'dan büyük ölçüde hayal kırıklığına uğradığının bir göstergesi" olduğunu belirtti. Bu kişinin yorumlarına göre, kurum Zoox davası aracılığıyla sürücüsüz araç geliştiricilerinin muafiyet sürecinden geçmesini beklediğini açıkça ortaya koymuştu. Tesla'nın bunu görmezden gelmesinin şaşırtıcı olduğu vurgulandı.
Bu tür federal soruşturmalar önemli sonuçlar doğurabilir. NHTSA, bir otomobil üreticisinden aracını veya sürecini değiştirmesini talep edebilir. Ayrıca para cezaları gibi yaptırımlar da uygulayabilir. Volvo Group North America, 2023 yılında geri çağırma süreciyle ilgili bir soruşturmanın ardından 130 milyon dolarlık ceza ödemiş ve üç yıl boyunca üçüncü taraf bir denetçi tarafından izlenmeyi kabul etmişti.
Cybercab'lar, Tesla'nın hedeflediği geleceğin sembollerinden biri olarak görülüyor. Şirket CEO'su, Tesla'nın artık bir otomobil üreticisi olarak değil, bir robotik ve otonom araç şirketi olarak görülmesi gerektiğini ifade etmişti. Teksas'taki Tesla filosunda şu anda 45 adet Cybercab bulunurken, şirketin yıllık milyonlarca araç konuşlandırmayı hedeflediği belirtiliyor.
