Artemis II görevi mürettebatı, yarım yüzyılı aşkın bir süredir Ay'a düzenlenen ilk insanlı görev olan bu tarihi yolculuğun ilk saatlerine dair deneyimlerini paylaşıyor.
Kanadalı astronot Jeremy Hansen, kalkış öncesi padde kısa bir uyku molası vermeyi umduğunu belirtiyor. "Eğer sistemler sessiz olursa ve bir dakikam olursa, kısa bir uyku deneyeceğim." diyor Hansen.
Bu sözler, Hansen'ın devasa bir roketin üzerinde, patlayıcı likit hidrojen ve oksijenle dolu, Dünya'dan Ay'a ve geri dönecekleri çılgın bir yolculuğa çıkmak üzere olduğunu düşününce şaşırtıcı gelebilir. Milyarlarca insan bu anı izleyecekken, Hansen'ın bir iki göz kırpma molası planlaması, görevin ilk gününün ne kadar yoğun ve stresli geçeceğinin bir göstergesi. Astronotlar, Orion uzay aracını Ay'a uçuş için hazır olduğundan emin olmak üzere test edecekler. Her şeyin kusursuz gitmesi gereken bu kritik süreçte, uykuyu yakalamak belki de en mantıklısı.
Artemis II görevinin ilk günündeki faaliyetlerini daha iyi anlamak için, Komutan Reid Wiseman, Pilot Victor Glover ve Yük Uzmanı Christina Koch ile birlikte Jeremy Hansen'ın görevlerindeki rolünü konuştuk. İşte mürettebatın ağzından görevin ilk anları:
Kalkış Anı
Glover: "Kalkış, siz zaten yedi saattir uyanıkken ve beyniniz binbir düşünceyle meşgulken gerçekleşiyor. Yani, tam bir gün çalışmış oluyorsunuz ve sonra hayatınızın en enerjik şeyini yapıyorsunuz."
Artemis II görevinin kalkışı, en erken 2026'nın 5 Şubat'ına planlanıyor. Roket, uzay aracı ve hava durumu uygun olursa, görev TSİ 03:09'da kalkacak. Bu takvime göre, mürettebat yaklaşık 20:00'de uyanıp hava durumu brifingi alacak ve ardından giyilecek. Kalkıştan yaklaşık üç saat önce, Orion uzay aracına binecek ve dört koltuğa yerleşecekler. Bu noktada Hansen ve belki de diğer mürettebattan biri, yoğun iş yükü öncesinde kısa bir uyku denemesi yapacak.
Ancak kalkış penceresi açıldığında kimse uyuyamayacak.
Wiseman: "Kalkıştan yaklaşık yedi saniye önce, dört ana motor ateşleniyor ve tam güce ulaşıyor. Ardından katı yakıt roketleri ateşleniyor ve işte o zaman ilerliyorsunuz. Bana en çılgınca gelen şey, katı yakıtların kuleyi terk etmeden önceki altı buçuk saniye. Beş milyon pound ağırlığında bir makinenin dümdüz yukarı gitmesi. Kuleyi temizlemek için altı buçuk saniye. Bir insan olarak, bu gücü hissetmek için sabırsızlanıyorum."
Uçuştan iki dakikadan biraz fazla bir süre sonra, güçlü yan monte edilmiş hızlandırıcılar ayrılacak. O ana kadar kaldırma kuvvetinin büyük çoğunluğunu sağlamış olacaklar ve roket şimdiden saatte 5.000 km hıza ve 48 km irtifaya ulaşmış olacak, uzaya doğru yol alacak. Yük uzmanları Koch ve Hansen büyük ölçüde yolculuğun tadını çıkaracaklar. Komutan Wiseman ve pilot Glover, kalkışı izleyecekler, ancak roketin uçuşu, bir aksilik olmadıkça tamamen otomatik olacak.
Wiseman: "Victor ve benim çok işimiz var. İzlememiz gereken çok sistem var. Umarım her şey yolunda gider, gitmezse ne yapacağımızı çok iyi biliyoruz."
8 dakika 3 saniye sonra, roketin ana kademesi kapanacak ve üst kademe ile Orion uzay aracı yaklaşık 10 saniye sonra ayrılacak. Uzayda olacaklar ve bir sonraki büyük manevra için yaklaşık 40 dakikaları olacak.
Yörüngede
Koch: "Bu görevdeki en çılgın şey, ana motor kesintisinden hemen sonra Jeremy ve benim kalkıp çalışmaya başlamamız. Bu kadar fiziksel hareket ve hazırlık gerektiren başka bir görev bilmiyorum."
Koch, Wiseman ve Glover daha önce uzaya seyahat etmişlerdi ve Uluslararası Uzay İstasyonu'nda aylar geçirmişlerdi. Bu nedenle vücutlarının ağırlıksızlığa nasıl tepki vereceğini biliyorlar. Astronotların neredeyse yarısı, ilk uzay uçuşlarında "uzay adaptasyon sendromu" yaşıyor ve bu durumun kimi etkileyeceğini önceden tahmin etmek mümkün değil. Bu, ilk kez uçacak olan Hansen için önemli bir endişe kaynağı, çünkü oturmaktan kalkıp çalışması bekleniyor.
Hansen: "Uzayda hareket hastalığı açısından kesinlikle endişeliyim. Bu yüzden çok dikkatli olacağım. Başımı çok fazla hareket ettirmeyeceğim. Hareket etmek zorunda kalacağım, tabii ki. Ve ilk birkaç saat boyunca hareket ederken çok dikkatli olacağım. Ve yapacağım diğer şey de - bu Uzay İstasyonu'ndan çok farklı - her şeyi ezberledim, bu yüzden ilk birkaç görevin prosedürünü okumam gerekmeyecek. Yani sürekli tablete bakıp okuyup sonra tekrar yukarı bakmayacağım. Yapacaklarımı en aza indirmeye çalışacağım."
Koch ve Hansen, uzay aracındaki temel yaşam destek sistemlerini kuracak ve test edecekler, çünkü tuvalet çalışmazsa Ay'a gidemezler.
Hansen: "Aracı ikiye böldük. Christina tuvaletin olduğu tarafta. O işlerle ilgileniyor. Ben su sebili tarafındayım, bu da öğrenmek istedikleri bir şey: Su dağıtabilir miyiz? Çok karmaşık bir sistem değil. Sadece kalkıp eşyaları depodan çıkarmamız, bağlamamız gerekiyor. Yanımda bazı kamera ekipmanları olacak. Yangın durumunda kullanacağımız maskeler var, dumanı temizlemeye çalışırken. Onları kurmam ve iyi olduklarından emin olmam gerekiyor. Yani hepsi küçük işler, ufak tefek işler."
Geleneksel roket görevlerinin aksine, Artemis II aracının üst kademesi olan Geçici Kriyojenik İtici Sistem (ICPS), hemen ateşlenmeyecek. Ana kademeden ayrıldıktan sonra Orion, Uluslararası Uzay İstasyonu'ndan neredeyse beş kat daha yüksek, 1.200 deniz mili apoge'ye ulaşan eliptik bir yörüngede olacak. Orada, mürettebat Apollo programından bu yana kimseden daha uzakta olacak.
Bu apoge'de, uçuşun 50. dakikasında, üst kademenin Orion'un perige'sini yükseltmek için ilk kez ateşlenmesi gerekecek. Bu, uzay aracını Dünya etrafında geri getirecek. Bu noktada kritik bir karar noktasına ulaşacaklar. Her şey yolunda giderse, üst kademe Orion'un bir sonraki apoge'sini 1.200 deniz milinden 38.000 mil'e çıkarmak için daha uzun bir yanma gerçekleştirecek. Bu, aracı Dünya etrafında 23,5 saat süren bir yörüngeye yerleştirecek.
Glover: "Bu çılgınca olacak. İnsanlar sürekli bizden Ay'ı göreceğimizi konuşuyor, ama dostum, Dünya'nın tam diskini o kadar uzaktan görmek için sabırsızlanıyorum."
Yakınlık Operasyonları (Prox Ops)
Bu apoge yanması yaklaşık 15 dakika sürecek. Ardından Wiseman ve Glover, tulumlarını çıkarmak ve hem Orion uzay aracının hem de pilotluk becerilerinin büyük bir testini hazırlamak için yaklaşık bir saatleri olacak. Ayrıca koltuklarını değiştirecekler, Glover Orion'un ana kontrollerinde olacak. Uçuşun 3 saat 24. dakikasında Orion, roketin üst kademesinden ayrılacak ve ardından iki saatten fazla sürecek "yakınlık operasyonları"na başlayacak. Bu gergin dönemde Orion, üst kademe etrafında bir dizi manevra yapacak.
Wiseman: "Ayrılır ayrılmaz, Victor ve ben kronometrelerle çalışmaya başlıyoruz. Araca, 180 derecelik bir geri dönüş manevrası için komutlar göndermemiz gerekiyor. Sonraki iki, iki buçuk saat boyunca onun etrafında formasyon uçmaya başlayacağız. Hepsi çok hızlı oluyor. ICPS'den ayrıldığımız andan itibaren her saniye önemli."
Bu, mürettebat için gergin bir zaman olacak. Daha önce hiç kimse Orion'u bu şekilde uçurmadı.
Wiseman: "Orion uzay aracının ve Avrupa Servis Modülü'nün yol tutuş özelliklerini, uçuş özelliklerini karakterize etmeye çalışıyoruz. Gerçekten yapmak istediğimiz şey, yerdeki ekibe modellerini sağlamlaştırmaları için veri sağlamak. Bu aracın nasıl uçacağına dair birçok modelimiz var. Ve ICPS'nin burnundan yaklaşık 10 metre mesafede, bir dizi manevra, kaba yol tutuş özellikleri, ince yol tutuş özellikleri için ICPS'nin etrafında uçacağız. Ve sonra yan tarafa uçacağız. Bu, giderken bize eğim açısı, eğim değişiklikleri yapmamızı sağlayacak. Ve sonra ICPS'nin yan hedefinden uzaklaşacağız. Saf geliştirici test pilotu yol tutuş değerlendirmeleri, Cooper-Harper derecelendirmeleri yaparak bu manevralar yaklaşık iki saat sürecek."
Kasım 2020'de Crew-1 görevi sırasında pilot olarak görev yapan Glover, bu egzersizler sırasında uzay aracını kullanacak, Wiseman ise Houston'daki Görev Kontrol ile iletişim kuracak.
Glover: "Onlara eski Donanma test pilotu günlerindeki gibi yol tutuş verileri vereceğiz. Dragon'da bir dokunmatik ekran var, Orion'da ise bir THC (Çeviri El Kontrolcüsü) ve RHC (Dönüş El Kontrolcüsü) var. Ve beni bilirsiniz, ben bir savaş pilotuyum. Kontrol çubuğu ve gaz kolu hissini ellerimde tutmayı severim. Bu araç '90'lar, 2000'lerin başı gibi görünüyor. Uzay Mekiği gibi görünüyor çünkü aynı şirketler tarafından inşa edildi. Zamanda geri gitmişsiniz gibi görünüyor, ama bizi insanlı uzay uçuşunun geleceğine taşıdı."
Bu testleri tamamladıktan sonra uzay aracı, perige'sini yükseltecek ve bir mezarlık yörüngesine fırlatılacak olan ICPS'den uzaklaşacak. Bu sırada Orion, yüksek Dünya yörüngesinde yoluna devam edecek ve Glover ile Wiseman, Orion'un pilotluğunu uçuş bilgisayarına devredecekler.
Wiseman: "Simülatörlerde, ICPS'den uzaklaşıp otomasyonu araca devrettiğimizde, mürettebatın ilk kez rahat bir nefes aldığını gördüm."
Beni Ay'a Götürür müsün?
Yakınlık operasyonlarının ardından, mürettebatın uzay tulumlarını kurutmak ve Orion kabinini kalkış kurulumundan uzay uçuş moduna dönüştürmeye devam etmek için yaklaşık üç saatleri olacak. Bu, egzersiz için bir volan kurmayı içerecek. Mürettebattan bazıları, yaşam destek sisteminin bu çabalardan kaynaklanan aşırı karbondioksit ve nemi kaldırabileceğinden emin olmak için bu sırada egzersiz yapacak.
Glover: "İlk egzersiz, o egzersiz donanımının bir kontrolü, ama aynı zamanda çevresel kontrol sisteminin de bir kontrolü. Çünkü nefes alacağım, terleyeceğim, yaşam destek sisteminin temizlemesi için daha fazla nem ve CO2 üreteceğim. Ve eğer bu iyiyse, bu Ay'a gidebileceğimizin başka bir teyidi demek."
Bu zaman diliminde, mürettebat bir yemek ısıtıcısı kuracak ve bir şeyler yiyecek. Bu aktivitelerin ardından, dört saatlik bir uyku molası ayrılacak, ardından mürettebat, perige'sini yükseltmek için Orion uzay aracının ana motorunun ateşlenmesi için uyanacak. Bu tamamen otomatik olacak, ancak mürettebat aracın performansını dikkatle izleyecek ve yatmadan önce Görev Kontrol ile görüşecek. Eğer uyuyabilirlerse tabii ki.
Hansen: "Yaklaşık dört saatlik bir uyku molamız var, sonra kalkıp perige yükseltme ateşlemesini yapıyoruz, acil durum iletişim kontrolünü yapıyoruz ve sonra tekrar yatağa dönüyoruz. Yani uyku açısından garip bir gün olacak. Bütün o küçük pencerelerde uyuyabilirsek sorun olmayacak. Zor olan, bu heyecan içinde uykuya dalmak. Sanırım yorgunluk yardımcı olacaktır."
Buna yardımcı olmayacak şey, ikinci uyku molalarının sonunda, yöneticilerin Orion'un itici ve yaşam destek sistemlerinin Trans-lunar enjeksiyon (TLI) ateşi için onaylanıp onaylanmadığına dair nihai kararı vereceklerini bilmek olacak. Wiseman, ilk uykudan sonra gerçekleşen perige ateşlemesinden sonra mürettebatın durumu iyi anlayacağını düşünüyor.
Wiseman: "Bence perige ateşlemesini yaptıktan sonra bileceğiz. Oradan, perige'ye dönmemiz ve TLI ateşi yapmamız için 12 saatimiz var. Yani büyük arızalar olmazsa orada bileceğimizi düşünüyorum. O perige yükseltme ateşi, benim için - aracın iyi idare edilip edilmediğini bileceğiz. Ama o 12 saat ile TLI'yı yapacağımız zaman arasında Görev Yönetimi Ekibi ve Houston'daki yetkililer TLI'ya hazırlık hakkında konuşacaklar. Çoğu durumda, TLI ateşlemesini kaçırırsak, 24 saat sonra bir tane daha yapabiliriz."
Koch, işlerin yolunda gitmemesi halinde mürettebatın daha erken de öğrenebileceğini düşünüyor.
Koch: "Bazı açılardan, anında olabilir, örneğin temizleyici valflerimizden birinde bir sızıntı olursa. Yükseliş sırasında bazı şeyleri yapıyoruz. Aslında bazı itici yakıt sistemlerimizi hemen devreye alıyoruz çünkü bu itici yakıtı bir kerelik kaçış seçeneği için kullanıp kullanamayacağımızı bilmemiz gerekiyor. Kullanamazsak, farklı bir kaçış seçeneği kullanmak zorundayız. Bu, son ana kadar öğrenebileceğimiz bir şey olabilir. TLI'dan hemen önce iki atalet ölçüm ünitesinden ikincisini kaybedersek, anında 'gitmeme' kararı alırız ve kelimenin tam anlamıyla el uzatıp 'ateşi iptal et' düğmesine basarız. Aracımız neredeyse hemen bizimle konuşmaya başlar. Padde bile ipuçları alabiliriz."
Ancak giderlerse, bu muhteşem olacak. TLI ateşlemesinden sonra, mürettebatın Dünya'ya geri dönen insanlarla konuşmak da dahil olmak üzere birkaç saat daha faaliyeti olacak. Ardından nihayet mola verebilecekler, iki saat dinlenebilecekler, akşam yemeği yiyebilecekler ve sekiz saat kesintisiz uyuyabilecekler.
Glover: "Aklımda, o noktaya kadar, bu hala uzun bir gün. Yani benim için ilk gerçek uyku ikinci gün olacak."
Orion'u test etmiş, motorlarını ateşlemiş ve evlerinden milyonlarca mil uzakta uçmuş olmalarının ardından kesinlikle hak edilmiş bir uyku.
