Otomobillerin çevreye olan etkileri sadece egzoz emisyonlarıyla sınırlı değil. Özellikle elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, lastik ve fren gibi diğer partikül kaynakları da daha fazla dikkat çekiyor. Ağır elektrikli araçların yüksek torku lastik aşınmasını artırırken, fren sistemleri de sürtünme sırasında toz salımı yapıyor. Rejeneratif frenleme elektrikli araçlarda fren kullanımını azaltsa da, tamamen ortadan kaldırmaz.
Avrupa'da yetkililer, gelecek yıl yürürlüğe girecek Euro 7 standardıyla birlikte araçlardan (elektrikli araçlar dahil) kaynaklanan fren tozu emisyonlarına yeni, sıkı sınırlar getiriyor. Bu standart, 10 ve 2.5 mikron gibi küçük partikül emisyonlarını hedef alıyor.
Otomotiv üreticilerinin bu yeni düzenlemelere uyum sağlamasına yardımcı olmak amacıyla, dünyanın önde gelen fren sistemleri üreticisi Brembo, Greentell adını verdiği yeni bir fren diski ve balata seti geliştirdi. Şirket, bu yeni sistemin fren tozu emisyonlarını %90'a kadar azalttığını ve aynı zamanda dayanıklılığı artırdığını belirtiyor.
Brembo'dan yapılan açıklamalarda, bu çevreci çözümü geliştirmek için 10 yıl önce çalışmalara başladıkları ve temel hedeflerinin mevcut dökme demir disklere kıyasla daha 'yeşil' bir ürün yaratmak olduğu vurgulanıyor. Geliştirilen Greentell teknolojisinin sadece özel, niş uygulamalar için değil, yüksek hacimli seri üretim araçlarda da uygulanabilir olması için büyük çaba harcandığı ifade ediliyor.
Yetkililer, Greentell'in hem çevresel faydalar hem de performans açısından en iyi dengeyi sunduğunu, çünkü son kullanıcı için sürüş keyfinin bir zorunluluk olduğunu belirtiyor. En iyi sürüş keyfini, en düşük emisyon ve çevreci üretim süreci gibi faktörleri bir araya getiren bir ürünle sunmanın oldukça zorlu bir görev olduğunu ve bu yolda önemli yatırımlar yaptıklarını ekliyorlar.
Brembo, bu yeni teknoloji için çeşitli alternatifleri değerlendirdikten sonra Lazer Metal Biriktirme (LMD) yönteminde karar kılmış. Diğer kaplama teknolojilerinin, özellikle 20 kilogram ağırlığındaki bir dökme demir disk gibi büyük parçalar için maliyetli veya uygulanabilir olmadığını görmüşler. LMD'nin de yüksek hacimli uygulamalar için yeni bir alan olduğunu ve bu nedenle performans ile üretim süreci arasında en uygun dengeyi bulmanın önemli bir hedef olduğunu belirtiyorlar.
Greentell frenlerin sadece toz emisyonunu azaltmakla kalmadığı, aynı zamanda geleneksel frenlere göre yüzey korozyonunu %80 oranında azalttığı da ifade ediliyor. Disk üzerine uygulanan katmanın kalınlığı yaklaşık 100-120 mikron civarında. Bu, diskin 'ömürlük' olmadığı anlamına gelse de, Greentell frenlerin geleneksel frenlere göre daha uzun ömürlü olması bekleniyor. Bu durum Brembo'nun kendi finansal çıkarlarına tam uymasa da, müşterilerine Euro 7 standardına uygun ürünler sunabilmek şirket için öncelik taşıyor.
Euro 7 gibi katı emisyon düzenlemelerinin henüz olmadığı pazarlarda, Greentell frenlerin öncelikle performans araçlarında karşımıza çıkabileceği düşünülüyor. Bu tür araçlarda fren aşınması daha yüksek olmakta ve yüksek performanslı otomobillerin jantlarındaki inatçı fren tozunu temizlemek genellikle uğraştırıcı bir iş olmaktadır. Greentell, bu kullanıcılar için önemli bir kolaylık sağlayabilir.
