Amerikalı otomobil alıcılarının yarısından fazlası, bir önceki yıla göre yaklaşık %25'lik bir artışla, bir sonraki araç alımlarında Çin menşeli bir otomobil markasını değerlendireceğini belirtiyor. Bu bulgular, araştırma şirketi AutoPacific tarafından yıllık olarak düzenlenen potansiyel otomobil alıcıları anketinden elde edildi. Ankete katılanların gizlilik ve güvenlik endişelerinin de farkında olduğu açıkça görülüyor.
AutoPacific'in önümüzdeki üç yıl içinde yeni bir otomobil satın almayı veya kiralamayı planlayan 18.000 kişiyle yaptığı görüşmeler sonucunda elde edilen veriler, şirketin bu yılın sonlarında yayınlanacak tam raporu öncesinde kamuoyuyla paylaşılıyor.
Bu yılki verilerde şaşırtıcı gelişmeler de yer alıyor. Geçtiğimiz yıl, kısmi otonom sürüş sistemleri, örneğin belirli markaların sunduğu gelişmiş sürüş destek sistemleri veya rakip markaların geliştirdiği otonom teknolojiler, yüksek talep görmüyordu. Ancak bu yıl, tüketicilerin %43'ü eller serbest kısmi otonom sürüş teknolojisini istediğini belirtti. Aynı oran, arka otomatik acil fren sistemi talebi olduğunu da gösteriyor. 2024'te listenin başında yer alan kablosuz şarj özelliği ise 2025'te ilk 15'e giremedi.
Huawei ile Otoyolda Sürüş Mümkün mü?
2024 yılında anket katılımcılarının yalnızca %53'ü Çin otomobilleri hakkında bilgi sahibi olduğunu ve sadece %41'i bu markaları düşüneceğini ifade etmişti. Bu yıl ise katılımcıların %65'i Çinli markaları tanıyor ve %51'i bir sonraki araç alımlarında bu markaları değerlendireceğini söylüyor.
Çinli markalar arasında Huawei, %27'lik bir değerlendirme oranıyla ilk sırada yer alırken, Xiaomi %23 ile ikinci, hatta bazı pazarlarda Tesla'yı geride bırakan BYD ise %19 ile üçüncü sırada konumlandı.
Çin otomobilleri, Amerika'da satışta olan bağlantılı araçlardan çok daha ileride bir dijital entegrasyon seviyesi sunmalarıyla hızla tanınıyor. Otomotiv gazetecileri, Çin'deki güncel araç teknolojilerini yakından inceleyenler, ekranların tepkiselliği dışında kullanıcı deneyiminin ne kadar sezgisel olduğunu vurguluyor. Çince karakterleri tam olarak anlamasalar bile, popüler uygulamalar için sundukları güçlü destek dikkat çekiyor. Örneğin, bir araçta tam özellikli bir Apple Music uygulaması görmek veya Spotify'ın Çin'deki eşdeğeri ve diğer popüler uygulamalarla sorunsuz entegrasyon, kullanıcıların beğenisini topluyor.
Kullanıcı deneyimini cazip hale getirmenin bir yolu da akıllı telefon entegrasyonunu güçlendirmek gibi görünüyor. Huawei ve Xiaomi gibi markalar bu alanda önemli bir birikime sahip. Hatta Geely'nin 2023'te Meizu'yu satın alması da bu alandaki yatırımlarının bir göstergesi.
Casus vs. Casus
Bu derin bağlantılı otomobil teknolojisi entegrasyonu, birçok otomobil kullanıcısı için endişe verici olsa da, anket katılımcıları bu konulardaki endişelerini dile getiriyor. Katılımcıların %77'si gizlilikleri hakkında endişeli olduğunu, %79'u ise Çin menşeli bağlantılı otomobillerin ulusal güvenlik riskleri konusunda kaygılı olduğunu belirtiyor. Bu oranlar 2024'e göre hafif bir düşüş gösterse de, endişeler devam ediyor.
Ulusal güvenlik endişeleri, zaten birçok Çinli markanın ABD otomobil pazarına girmesini engelleyen resmi nedenlerden biri. Geçtiğimiz yıl, ABD Senatosu'nda alınan bir karar, dönemin başkanı tarafından da desteklenerek, belirli bir model yılından itibaren Çin bağlantılı otomobil yazılımları ve donanımlarının yasaklanmasına yol açtı. Ayrıca, diplomatik baskılarla bazı Çinli firmaların Meksika'da üretim tesisi kurması engellendi. Mevcut başkanlık döneminde ise Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan tarifeler artırıldı ve daha sonra tüm Çin ihracatına yönelik ek tarifeler gündeme geldi.
Ancak ABD otomotiv endüstrisi için oluşturduğu tehdit, gizlilik ve ulusal güvenlik endişeleri kadar önemli bir faktör. Çin otomobil pazarındaki haberlerin büyük bir kısmı, bu araçların uygun fiyatlılığına odaklanıyor. Örneğin, bazı modellerin Çin'deki 10.000 dolarlık fiyat etiketi, ortalama otomobil fiyatlarının 50.000 doları aştığı Amerika'daki tüketiciler için oldukça çekici. (Avrupa'da satışta olan ve genellikle daha yerel rakiplerle benzer fiyat seviyesinde olan Çin otomobillerini de belirtmek gerekir.)
Çin hükümeti, otomobil üreticilerini uluslararası pazarda daha rekabetçi fiyatlarla ürün satabilmeleri için uzun süredir doğrudan sübvanse ediyor. İç pazarında büyümenin yavaşladığı bu dönemde, Çinli otomobil üreticileri ihracatlarını artırıyor. Son istatistikler, eylül ayında Çin'in otomobil ihracatının bir önceki yıla göre iki katına çıktığını gösteriyor.
